Por Claudia Birello
Para Grupo La Verdad
Han transcurrido más de 40 años desde aquel 30 de junio de 1980 en el que un juninense de 25 años secuestraba un avión de Aerolíneas Argentinas, manteniendo en calidad de rehenes durante 12 horas, a pasajeros y tripulación.
A partir del 1 de julio y en los días subsiguientes, al igual que en los medios de comunicación de todo el país, La Verdad iba reflejando el paso a paso posterior al hecho.
Al conocerse la identidad del aeropirata, los juninenses no lograban salir de su asombro. Se trataba de un personaje muy querido, que sabía frecuentar la noche: Roberto “Palito” Di Prinzio.
En esta primera parte, el secuestro de la aeronave. El domingo próximo el relato de los testigos y la causa federal.
BUENOS AIRES – Junio 30 (NA) – Un hombre joven, bien vestido y en apariencia culto, que se identificó como miembro de la Juventud Peronista, asaltó hoy, a punta de pistola, en pleno vuelo, a un avión de pasajeros de Aerolíneas Argentinas, y se entregó trece horas después sin lograr su propósito de obtener un rescate de 100.000 dólares y combustible suficiente para que la aeronave continuara viaje a México.
El frustrado aeropirata se entregó a las 22:15 a las autoridades de la Fuerza Aérea en el Aeroparque Metropolitano, luego de liberar a una joven azafata a la que mantuvo como principal rehén durante toda la odisea.
La Fuerza aérea se negó en todo momento a negociar con el secuestrador y anunció públicamente que no accedería a sus demandas.
El avión asaltado, un Boeing 737, matrícula LVJND, nunca hubiera podido levantar vuelo tras su aterrizaje en el Aeroparque. Los neumáticos de su tren de aterrizaje habían sido desinflados.
La rendición del aeropirata se logró luego de una dramática alternativa librada al anochecer por fuerzas especiales que tomaron por asalto el avión, disparando gases lacrimógenos al interior de la aeronave, sin lograr su propósito original de reducir al secuestrador.
La acción sin embargo, posibilitó que los últimos pasajeros rehenes, pudieran abandonar la máquina.
No se pudo establecer inmediatamente la identidad del secuestrador, descripto como un joven de unos 25 años de edad, de pelo corto, ojos color celeste y una barba incipiente.
El hecho que el aeropirata permaneciera en todo momento en la parte trasera del avión, permitió al comandante de la nave, accionar el dispositivo electrónico especial que alerta a las autoridades de tierra sobre la existencia de un secuestrador a bordo y dialogar con la torre de control del Aeroparque, sobre la situación.
En el Aeroparque Metropolitano se tomaron todas las precauciones para casos de emergencia y las operaciones fueron interrumpidas durante casi dos horas y preventivamente algunos vuelos de cabotaje fueron derivados al Aeropuerto de Ezeiza. Cuando el Boeing secuestrado aterrizó a las 10:09, fue derivado a una pista lateral.
Efectivos de la Policía Militar Aeronáutica Nacional fuertemente armados, rodearon la máquina mientras expertos tiradores se apostaron en las adyacencias, en tanto, desde la torre de control, se tomaron los primeros contactos radiales con el aeropirata, quien reiteró sus exigencias y permitió descender a 45 pasajeros.
Mientras desde la torre de control continuaban los contactos radiales con el secuestrador para hacerle deponer su actitud, diez personas vistiendo buzos verdes y camperas naranjas y portando armas se instalaron debajo del fuselaje del avión y desinflaron la rueda delantera de la máquina para impedir que pudiera despegar.
Otras dos personas con igual vestimenta que la anterior, presumiblemente pertenecientes a fuerzas especiales de lucha contra la guerrilla, ascendieron a la máquina y se instalaron en la cabina de mandos. Otro avión, un trirreactor 727 fue colocado delante de la máquina secuestrada, también para impedir todo intento de despegue.
El Jefe de la Policía Militar Aeronáutica Nacional, Comodoro Ataliva Fernández y otras autoridades de la Fuerza Aérea se hicieron presentes en Aeroparque para interiorizarse de la situación.
En tanto, en fuentes aeronáuticas se indicó que el secuestrador se habría identificado durante su discurso, de crítica a la política económica gubernamental, como integrante de la Juventud Peronista y que mientras tomaba de rehén a la azafata, efectuó un disparo intimidatorio que no afectó a la estructura del avión.
“Entendemos que es una pistola pequeña calibre 22, pero si el proyectil hubiese tenido mayor potencia, la aeronave podría incluso haberse desintegrado en pleno vuelo”, dijo una calificada fuente aeronáutica, en tanto uno de los pasajeros del avión secuestrado, brindó un amplio relato sobre los sucesos ocurridos en la máquina.
El pasajero, que solicitó mantener su identidad en reserva, relató que el secuestrador amenazó con dar muerte a todo el pasaje y a la tripulación y luego suicidarse si no eran satisfechas sus exigencias y que durante su arenga nombró varias veces al ex Presidente Juan Domingo Perón.
Periodistas y fotógrafos de los distintos medios informativos de esta Capital, se apostaron en los alrededores del Aeroparque pero fueron impedidos de acercarse a la máquina por la policía militar aeronáutica y minutos antes de las 18 pudieron observar que desde el interior del avión, una persona arrojó un papel a la pista.
El papel, presumiblemente conteniendo un mensaje, fue recogido por un auxiliar técnico que tripulaba un tractor.
Cerca de las 19, dos personas subieron al avión secuestrado, llevando comida para el aeropirata y los rehenes que mantiene en su interior y minutos más tarde llegaron varias ambulancias que estacionaron cerca de la nave.
Varias personas, presumiblemente médicos y enfermeros descendieron de los vehículos y colocaron camillas sobre la pista, mientras se observaba un mayor despliegue de gente, algunos con apariencia de llevar máscaras antigases en el rostro, alrededor del avión, que permanecía sólo con una luz roja encendida.
A las 19:40 se escucharon en el interior, detonaciones similares a las que provocan las pistolas lanza gases y pudo observarse a varias personas corriendo alrededor de la máquina.
Diez minutos después, por los altoparlantes del Aeroparque, se anunció que se habían suspendido todos los vuelos previstos para hoy.
María Alejandra Nicolás Mouzo, la joven azafata que mantiene como rehén el secuestrador, cumple vuelos desde hace unos dos meses y medio en Aerolíneas Argentinas y forma parte de la más reciente promoción de auxiliares de la Compañía Aérea estatal, según relató a los periodistas en el Aeroparque, su hermana María Eugenia, de 21 años.
“A María Alejandra siempre le gustó la aventura y creo que ahora va a tener para no olvidarse nunca, pero ella es fuerte, decidida y valiente y creo que este trance no la va a traumatizar”, dijo. Y explicó que su hermana –según le había comunicado la empresa-, está bien, está tomando café y la situación no es de peligro”.
Pasadas las 20:30 las medidas de seguridad y dispositivos especiales en torno al secuestrado Boeing 737, volvieron a recrudecer, dando la impresión de que el primer intento en reducir al pirata aéreo, no habría dado resultado.
El secuestrador habría logrado resistir los gases lacrimógenos, relevaron fuentes fidedignas.
Las fuentes consultadas dijeron que el aeropirata continuaba en la parte trasera del avión, apuntando con su pistola a la azafata María Nicolan Mouzo y que otros ocupantes del aparato habrían logrado abandonarlo.
A las 20:29 se anunció por los altoparlantes del Aeroparque Metropolitano, que se reanudaban las operaciones y se llamó a embarcar a los pasajeros de un vuelo hacia la ciudad de Rosario.
Posteriormente la Fuerza aérea dio a conocer un nuevo comunicado en el que informó que fue “liberada la totalidad de los pasajeros y parte de la tripulación, manteniéndose a bordo, en poder del captor, el comandante de la aeronave y el auxiliar.
A las 22:06 la situación era de tensa calma no advirtiéndose otros indicios que permitieron vislumbrar un nuevo intento de las fuerzas de seguridad para superar la situación.
Poco después de las 22 fuentes altamente confiables revelaron que el secuestrador habría solicitado la protección de un abogado como paso previo para entregarse a las autoridades.
Otra especie indicaba al mismo tiempo, que ya se había entregado lo que finalmente fue ratificado por funcionarios de la estación aérea, quienes informaron que la rendición tuvo lugar a las 22:15 mientras a las 22:40 el individuo ya estaba en poder de las autoridades y a disposición de la justicia.
En tanto , la oficina de prensa de la Fuerza Aérea no cofirmó en fora inmediata la versión, haciendo saber que daría a conocer un comunicado.
Minutos antes de las 23, la azafata María Alejandra Nicolás Mouzo abandonó la estación aérea en compañía de sus familiares en un automóvil de Aerolíneas Argentinas.
Si bien no se informó hacia dónde se dirigían, trascendió que la auxiliar, que estuvo durante 12 horas bajo la presión armada del aeropirata sería trasladada a un centro asistencial como medida preventiva.
Paralelamente se supo que en el interior del Boeing permanecían además el secuestrador, un abogado y varios oficiales superiores de la Fuerza Aérea.
Mientras se esperaba el desenlace de la situación, efectivos de la policía aeronáutica formaron un cordón en uno de los salones del Aeroparque Metropolitano poco después de las 23 horas.
Al parecer la medida perseguía la finalidad de permitir la salida de algunas personas que habían permanecido en el avión.
Pasada la medianoche el avión fue nuevamente rodeado por soldados de la Fuerza Aérea y una ambulancia se acercó al aparato. Los periodistas vieron descender de la máquina, a una persona que fue introducida en el vehículo pero no se pudo establecer si era el secuestrador.
De todas maneras la situación se encontraba absolutamente bajo control.
Una fuente aeronáutica dijo que en un esfuerzo de última hora, el secuestrador había pedido viajar con un auxiliar y el abogado a Porto Alegre, ignorándose qué respuesta se le había dado.
En esos momentos se retiró del Aeropuerto, el comandante del avión, Hugo Daniel Cadelli, en compañía de familiares.
“Lo siento, no quiero hablar de todo esto. Todo terminó. Estoy muy cansado” dijo Cadelli a los periodistas.
Poco antes se habían retirado también el copiloto Santiago Cebral y el Comisario de a bordo Juan Bellado.
Finalmente, ya en la madrugada del martes, la Fuerza Aéra confirmó en un comunicado oficial, que el aeropirata había depuesto su actitud y que no se habían registrado víctimas durante el episodio.
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