Por Redacción Grupo La Verdad
En medio del creciente conflicto por el funcionamiento de aplicaciones de transporte en la ciudad, desde la Asociación de Taxistas Unidos de Junín (ATUJ) no descartan acompañar una movilización impulsada por licenciatarios para este viernes, en reclamo de una regulación clara sobre plataformas como Uber.
Así lo expresó el presidente de la entidad, Cristian Mastandrea, quien si bien aclaró que la participación institucional aún no está confirmada, reconoció que el malestar del sector es cada vez mayor. “La movilización está pactada, pero todavía estamos en proceso de votación interna. Queremos ser respetuosos de todos los miembros”, explicó.
Reclamo por falta de control y aplicación de la ordenanza
Mastandrea remarcó que la principal preocupación radica en la falta de controles sobre un servicio que, según sostuvo, no cuenta con habilitación local. En ese sentido, recordó que desde la asociación se viene trabajando con distintos bloques políticos y que incluso presentaron un proyecto propio para resguardar las fuentes laborales.
“Pedimos que, hasta tanto se trate nuestra propuesta u otras alternativas, se pausara la ejecución de ciertos artículos de la ordenanza para no perjudicar a los licenciatarios. Pero eso no ocurrió”, señaló.
El dirigente insistió en que, así como se exige el cumplimiento de la normativa vigente a los taxistas, también debería hacerse lo mismo con quienes prestan servicios mediante aplicaciones. “Si hay inspectores para controlar a los licenciatarios, también los hay para hacer cumplir la ordenanza con quienes no están autorizados”, sostuvo.
Quejas del sector y competencia desleal
Según detalló, en las últimas semanas se multiplicaron las quejas de trabajadores del sector, tanto por intimaciones administrativas como por la creciente presencia de conductores que operan con aplicaciones.
“Hoy no sólo hay conductores locales, sino que también llegan de otras ciudades a trabajar en Junín con estas plataformas”, advirtió. Además, cuestionó la política de precios de estas aplicaciones, al considerar que generan una competencia desleal.
“Hay viajes que se cobran 6.000 pesos y la aplicación le cobra al pasajero 500. Más allá de que digan que es promocional, eso impacta directamente en todo el sistema de transporte”, afirmó.
Impacto en el sistema y crítica al modelo
Mastandrea también vinculó la situación con el funcionamiento del transporte público en general. “La sociedad empieza a ver colectivos con muy pocos pasajeros porque resulta más barato usar estas aplicaciones”, indicó, y cuestionó el efecto de estas prácticas en un sistema que, recordó, recibe subsidios.
“¿De qué sirvió subsidiar durante años al transporte público si hoy una multinacional puede venir a desestabilizar el mercado y quedarse con una posición dominante?”, planteó.
Costos en alza y preocupación laboral
El vicepresidente de ATUG también hizo hincapié en el incremento de los costos operativos que enfrentan los taxistas. Como ejemplo, mencionó el aumento del GNC, que según precisó pasó de 791 a 1.250 pesos en un año, lo que representa una suba del 58%.
“Es una situación muy difícil para quienes invirtieron en una licencia y cumplen con todas las obligaciones que establece la ordenanza. Hoy ven cómo otros pueden trabajar sin ese respaldo legal”, expresó.
En esa línea, cuestionó el modelo de trabajo que promueven las plataformas digitales. “Se instala la idea de que cualquiera puede salir a manejar para llegar a fin de mes, poniendo su auto, su tiempo y sus recursos. Es un sistema perverso que empuja a trabajar las 24 horas”, consideró.
Diálogo político y posible regulación
Por último, Mastandrea confirmó que en las últimas horas retomaron el diálogo con distintos espacios políticos, entre ellos representantes de La Libertad Avanza, quienes presentaron una iniciativa vinculada al tema.
“Nos escucharon y coincidieron en que no se trata de eliminar normas por eliminar, sino de trabajar en una regulación profunda de estas aplicaciones”, concluyó.
Mientras tanto, crece la expectativa en el sector por la posible movilización y por definiciones concretas que permitan ordenar el sistema de transporte en la ciudad.
Pedido de incorporación
El proyecto elevado por los taxistas locales revela que “la Ordenanza N° 7779/2020 no contiene ninguna previsión específica sobre plataformas digitales de transporte. Esta omisión es la principal debilidad normativa del instrumento”.
Y propone una serie de artículos nuevos que deberían incorporarse según lo que plantean.
Entre ellos un capítulo sobre Plataformas Digitales de Transporte (nuevo Capítulo XIV) que facilite o coordine la prestación del servicio de transporte público remunerado de personas dentro del Partido de Junín, independientemente del nombre comercial, domicilio legal del operador o modalidad de cobro.
Otro que tenga que ver con un Acuerdo Municipal Obligatorio previo al inicio de actividades que contemple registro de conductores radicados en la ciudad de Junín y vehículos taxis o remises habilitados ante el Municipio, acreditación de cobertura de seguro transportado por cada viaje realizado en el Partido; acceso municipal en tiempo real a datos de los choferes; cumplimiento del piso tarifario municipal vigente; y designación de un representante legal con domicilio en el Partido, entre otras cuestiones.
Además solicitan equiparación de Requisitos para Conductores de Plataformas y la prohibición de Tarifa Predatoria , es decir que se ofrezcan en el Partido de Junín tarifas por debajo del piso tarifario municipal vigente.
