Por Redacción Grupo La Verdad
El pasado miércoles, miembros de la Asociación de Taxistas Unidos de Junín (ATUJ) mantuvieron una reunión con los distintos bloques de concejales de la ciudad. En ella, se trataron los temas del funcionamiento de Uber y el desarrollo de la aplicación local.
En este sentido, Grupo La Verdad habló con José Correa y Cristian Mastandrea, presidente y vicepresidente de ATUJ, respectivamente, quienes contaron más detalles del encuentro y compartieron su mirada de la situación.
“El objetivo de la reunión fue tratar de regular el tema de la aplicación Uber. Estamos trabajando en desigualdad de condiciones. No buscamos prohibir porque es algo que está en todo el mundo y acá no iba a ser la excepción, pero sí queremos que la lucha sea más pareja entre Uber, taxis y remises”, expresó Correa.
“La llegada de Uber se ha notado porque las tarifas son irrisorias: cobran un viaje de $6.000 a $2.000. Eso no está en la cabeza de nadie. Debe ser un tiempo de promoción para reclutar pasajeros”, indicó.
Y amplió: “Nosotros no aumentamos porque queremos, sino que nos regimos por el Concejo Deliberante. La gente dice que los taxis son caros, pero es lo que vale un viaje teniendo en cuenta los arreglos del auto, las dos VTV, el carnet, etcétera. Son un montón de gastos que Uber no tiene. Eso es lo que nos preocupa y lo que charlamos con los concejales”.
“La desigualdad se ve en que nosotros tenemos que comprar una chapa, pero hoy cualquiera con un auto puede salir a trabajar con esta plataforma. Hay gente que invirtió mucho y hoy en día no vale nada. Además la plata viene y va hacia afuera, no queda en Junín. Si regulan desde afuera, no saben los costos de acá”, dijo.
“Los concejales se van a tomar su tiempo y esperemos que resuelvan para el bien de todos los taxistas. Nosotros seguimos haciendo nuestro trabajo y gestiones”, contó.
Por su parte, Mastandrea manifestó que “Uber ya está trabajando con muchas irregularidades y pisa a la ordenanza que nos regula a los taxistas. Hay un artículo, el 4º, que dice que está prohibido todo ofrecimiento por parte de un particular si no está regulado por el municipio. Por ese artículo entendemos que la aplicación no está funcionando legalmente y no cumple las normas. Creímos que tendría que haber caído en ese momento, pero no fue así”.
“La asociación no dejó de dialogar con todos los bloques y logramos la reunión que veníamos esperando hace mucho para presentar el proyecto. Abordamos distintos temas, como que las tarifas no pasen tanto por el Concejo Deliberante, porque siempre venimos atrás de la inflación, sino que se trate según la tabla del IPC y directamente pase por el Ejecutivo según esa tabla. Si se logra la aplicación local, buscamos que lo que se ve en la tabla se plasme ahí. Es lo más ético y responsable hacia la ciudadanía”, señaló.
También comentó que “otras grandes ciudades ya tienen consecuencias por no estar reguladas. Es una cuestión meramente de la voluntad política. La tarifa única no es por un capricho nuestro o para que no haya competencia libre”.
“Nos fuimos contentos de la reunión. Solo hubo un bloque que no dijo ni sí ni no. Pero quedamos en buscar la manera para regular la aplicación”, afirmó.
Por otro lado, sostuvo: “La asociación viene trabajando desde hace mucho. El año pasado, antes del cambio de intendente, habíamos pedido una entrevista con Juan Fiorini para tratar esta iniciativa, que ya se rumoreaba que podía llegar, o por lo menos que se podía presentar un proyecto de ordenanza”.
“En esa charla planteamos varios problemas, como la demarcación de los cordones para evitar conflictos con particulares, sobre todo en el centro de la ciudad. Al no estar demarcado el cajón, cualquiera estacionaba y los taxistas no podían. Y en esa misma charla, surgió el tema de las aplicaciones”, continuó.
Y agregó: “A raíz de eso se empezó a trabajar en una aplicación local, con dialogo constante. Surgió un desarrollador y se llegó a la instancia de ver si se podía introducir antes de la llegada de Uber, que llega a Junín después de 10 años instalado en Argentina. Esto es un ejemplo de hacia dónde vamos, porque el trabajo es cada vez más precario. Nos sacan el trabajo a taxistas y remiseros”.
“Desarrollar una aplicación desde cero es inviable por los costos. Se puede usar una plataforma ya armada y adaptarla. En el Concejo planteamos que nos serviría una aplicación local más que nada para que la gente se acostumbre. El teléfono solo es para una determinada edad. No queremos quedarnos en el pasado y buscamos transformarnos, pero no perder el trabajo”, cerró.
Cuadro comparativo presentado por ATUJ:
“Hay que ver si vale la pena desarrollar una aplicación”
Pablo Torres, director del Grupo Junín Servicios, se reunió con el presidente de la Asociación de Remises local, quien planteó una inquietud para poder poner en práctica una aplicación a nivel local que compita con Uber.
“Nosotros quedamos en evaluarlo, desarrollar una aplicación tiene un alto costo. También evaluamos que se sume esto a la aplicación Es Fácil, que ya está funcionado. La idea es que el dinero quede acá y no se vaya afuera. Nos parece loable la iniciativa, pero hay que ver si vale la pena desarrollar una aplicación en relación a los viajes que se podrían producir. Hay que poner todo en la balanza, y después esperar que el municipio nos dé el visto bueno”, destacó Torres en contacto con Grupo La Verdad.
“Estamos ante un proyecto que es muy interesante, pero a la vez recién empezamos a caminar. No sabemos si desarrollar una aplicación vale la pena, en este caso. Hay que pensar en la posibilidad de ajustar a medida una aplicación general. Desarrollar una aplicación específica desde lo económico parece difícil”, acentuó el titular del Grupo Servicios Junín.
