El Gobierno nacional anunció la eliminación del “Fondo compensador al transporte” que subsidiaba a empresas de colectivos que prestan servicio urbano en el interior, y desató una ola de preocupación a lo largo y ancho del país. Millones de familias no podrán afrontar los nuevos costos de una tarifa plena, mientras que muchos pueblos pequeños corren riesgo de quedar incomunicados.
¿Cuál es la situación en Junín? Dado que los colectivos locales nunca recibieron subsidio nacional, no habría modificaciones, aunque sí implicaría un mayor esfuerzo para las arcas municipales hacia la empresa 8 de Octubre, que brinda el servicio a través de tres líneas.
Por eso, el intendente Pablo Petrecca suscribió un comunicado firmado por intendentes, que señala: “Esta medida no es contra los intendentes, es contra los millones de estudiantes, enfermeros, trabajadores que diariamente utilizan el transporte público para movilizarse en sus respectivas ciudades. Una determinación semejante afecta de forma directa a la productividad del país”.
Esta situación se da cuando se había informado que los colectivos locales alcanzaron un récord en 2023. Según datos oficiales, se realizaron 1.071.190 viajes, un 26,24% más que en 2022 (790.012 viajes) y un 56,26% más que en 2021 (468.514 viajes).
CONTRA LOS TRABAJADORES
Tomás Lencina, secretario general de la Unión de Transportistas Argentinos (UTA), señaló que “es obligación del gobierno de turno garantizar el transporte público para los ciudadanos de un municipio, provincia y todo el país, dando garantías que se puedan movilizar de un punto a otro”.
“A raíz de las políticas que aplica este gobierno, que viene en contra de toda la clase trabajadora haciéndole perder poder adquisitivo tanto por los salarios como por la inflación, ahora quiere terminar a través de un DNU con estos subsidios por los cuales el usuario pagaba parte del boleto y otra se hacía cargo el Estado”, recordó.
Ante esto, Lencina apuntó que “lamentablemente se está elevando la tarifa a todos los usuarios, con lo que se causa también una pérdida del poder adquisitivo a todas las personas que utilizan el transporte público de pasajeros”.
“Además, están por comenzar las clases y hay madres y padres que acompañan a los chicos a la escuela, con lo que van a generar un gasto fijo más por mes y se perderá más poder adquisitivo a los salarios que ya están por debajo de la línea de pobreza”, agregó.
A la vez, el dirigente sindical explicó que “a esto, pueden caer fuentes de trabajo porque hay empresas que sobrevivían y no sabemos si podrán pasar esta crisis”.
“En Rosario, por ejemplo, ya están hablando desde hace un tiempo de una reducción del servicio y esto significa una reestructuración de la empresa, que tiene un mensaje claro: van a dejar gente en la calle”, resaltó.
Lencina finalmente advirtió: “Si quitan los subsidios, el costo va a parar al bolsillo de los trabajadores. Van a reestructurar empresas, que hay grandes, medianas, chicas y muy chicas, sobre todo en los pueblos, como sucede con todas las que concluyen recorridos en la terminal de Junín: muchos pueblos van a quedar incomunicados. La gente no va a tener cómo transportarse hasta otra localidad o la ciudad”.
PUEBLOS SIN TRANSPORTE
La quita de subsidios mantiene alta la preocupación en vecinos que radican en localidades del partido, como Agustín Roca. En este caso, el servicio de transporte está a cargo de la empresa Lafit, desde hace más de 50 años. Y ahora, su titular Pablo Lafit, remarca con tristeza: “Nos queda poca vida”, porque sin la ayuda estatal, será difícil seguir llevando y trayendo vecinos hasta Junín.
Y así, con el corazón en la boca y expectantes sobre lo que sucederá, permanecen hoy cientos y cientos de habitantes de los distintos pueblos del partido, que dependen de este transporte interurbano para llegar a sus trabajos, hacer compras, traer a sus hijos a la escuela…
Petraglia: “El municipio nunca tramitó un subsidio”
El presidente del bloque de concejales de Unión por la Patria, Pablo Petraglia, dijo que la quita de subsidios afectará el servicio Junín-Roca, pero no el transporte público local, porque “ni el municipio ni la empresa jamás tramitaron un subsidio”.
Según señaló el edil, “la quita de subsidio dispuesta por Milei no es más que la confirmación de lo que se dijo en campaña. No era campaña de miedo. Está cumpliendo lo que dijo claramente. Y la casta es el trabajador, el estudiante, el vecino que necesita del transporte público”.
“En Junín quien va a sufrir las consecuencias directamente es la empresa que tiene el servicio a Agustín Roca, que es la que recibe dinero del Fondo que se elimina. La empresa que presta el servicio urbano en Junín nunca lo recibió. Por eso siempre dijimos que desde el Gobierno local faltaban a la verdad cuando decían que Junín era discriminado por no recibir subsidio. En realidad ni Petrecca ni la empresa jamás lo tramitaron, el transporte estuvo subsidiado siempre con las tasas de los juninenses”, detalló.
En este marco, Petraglia concluyó: “Por eso es inocuo para Junín lo que suceda con el Fondo para este caso puntual. La calidad y la prestación del servicio en Junín dependen exclusivamente de Petrecca”.
La cuarta línea, cada vez más lejos
En campaña electoral, el intendente Pablo Petrecca participó de una exposición en la Asociación de Arquitectos sobre ideas y propuestas para la ciudad en materia de urbanismo y planificación territorial. En esa oportunidad, hizo importantes anuncios para la ampliación del servicio de Transporte Público de Pasajeros que, en los últimos meses, superó cifras récord en cantidad de usuarios.
Petrecca había anunciado en octubre del año pasado que el municipio tomó la decisión de sumar un nuevo ramal a la línea verde, con el objetivo de cubrir con el servicio lo que será la nueva terminal de ómnibus. También se confirmó que se llevan a cabo todos los estudios preliminares para la creación de una nueva línea, que permita brindar el servicio a más vecinos de diferentes barrios, cubriendo así el 90 por ciento de la ciudad.
Ahora, el panorama parece ser bastante lejano y tanto la extensión del ramal como la cuarta línea quedaron en suspenso, a la espera de mejores momentos en la economía nacional.
