Según el precandidato a Intendente por el sector de Patricia Bullrich «el estado que actualmente se encuentra avenida La Plata no permite que el pavimento se haga como se debe hacer y no lo digo yo, lo dicen expertos ya que mandé a hacer un informe pormenorizado que explica el cómo se debe proceder. »
En el informe acercado por el precandidato a este medio indica:
«La Avenida La Plata próxima a pavimentarse e/ la Av. Libertad y Av. Alvear, presenta un estado actual de deformaciones transversales y longitudinales, producida no solo por el tránsito vehicular, sino también por las acciones erosivas del viento y agua sobre todo por está últimas precipitaciones, importantes falencias constructivas, para futura base de sustento, que la dejan en una situación inestable para poder llevar a cabo una eficiente pavimentación de la carpeta de rodamiento con mezcla asfáltica en caliente.»
Informe textual
«AV. LA PLATA – ESTADO ACTUAL DE LA CAPA BASE DE ESTABILIZADO GRANULAR CEMENTADO
La Avenida La Plata próxima a pavimentarse e/ la Av. Libertad y Av. Alvear, presenta un estado actual de deformaciones transversales y longitudinales, producida no solo por el tránsito vehicular, sino también por las acciones erosivas del viento y agua sobre todo por está últimas precipitaciones, importantes falencias constructivas, para futura base de sustento, que la dejan en una situación inestable para poder llevar a cabo una eficiente pavimentación de la carpeta de rodamiento con mezcla asfáltica en caliente.
A su vez es importante mencionar la importancia que vaya a tener está vía de comunicación vial por el solo hecho de una circulación más rápida (menor tiempo y distancia de traslado) comunicando importantes barrios de la zona norte con la sur y viceversa, como así también por el aumento exponencial de comercios en la zona aledaña, una vez que dicha obra finalice y se habilite al tránsito. Con esto queremos informar que se va a modificar, aumentando el flujo de vehículos (livianos como pesados), debido a la generación de un nuevo tránsito inducido (conecta barrios), desviado (por utilizar está arteria pavimentada) y normal (existente), lo que lleva a un aumento en las solicitaciones (cargas) a las capas estructurales que compone el paquete (capas de suelo seleccionado + base de estabilizado granular cementado + capa de asfalto) de esta Avenida La Plata.
Por otro lado sobre este tramo de Av. La Plata que se intenta pavimentar, se encuentra implantado uno de los conductos rectangulares principales de hormigón de 1,20 x 1,40 m y de 1,40 x 1,40 m del Desagüe Pluvial de Zona Norte, en la que se debería previamente evaluar el estado de compactación especial de las capas de suelo seleccionado que se encuentran sobre la losa superior y aledaño a las paredes, a fin de verificar la estabilidad de la obra de pavimentación.
Con el fin de que se pueda informar en formar la situación actual del estado en que se encuentra está Avenida y antes de dar intervención a la pavimentación de la carpeta de rodamiento, resulta importante comentar cuáles son las tareas más importantes que componen la construcción de una obra de estas características y que consiste en lo siguiente:
1 – Ejecución de desmonte, retiro de suelo no apto desde el punto de vista vial (suelo negro, con materia orgánica, suelo inestable), ejecución de la base de asiento con compactación y en este caso ver estado de situación en inmediaciones al conducto.
2 – Ejecución de una sub-rasante (última capa de terraplén) y sub-base de suelo seleccionado con compactación especial en espesor s/proyecto ejecutivo.
3 – Ejecución de la base de estabilizado granular cementado con compactación especial en espesor s/proyecto ejecutivo.
4 – Ejecución de la carpeta de rodamiento con mezcla asfáltica en caliente en espesor s/proyecto ejecutivo.
Por lo que siendo vecino de la ciudad de Junín y según lo que pude constatar durante todo el desarrollo de esta obra, con tomas de fotografías que ofician de archivo y respaldo de lo observado, debo comunicar que las tareas consideradas mínimas a llevar a cabo en un proyecto de estás característica, a mi entender no fueron ejecutadas correctamente, por lo que solicito que se me informe lo siguiente.
1 – Si se sabe del proyecto ejecutivo cuál es el período de diseño asignado y que transito se tiene previsto para la obra en cuestión.
2 – Si se realizó para dicha obra un cálculo de espesores de capas, sabiendo que se trata de una obra de pavimentación de una avenida, sabiendo del aumento del volumen de tránsito esperado a futuro.
3 – Se informe si se realizaron tareas de cambio de suelo por suelo apto desde el punto de vista vial con compactación de suelo en forma manual en zona aledaña al conducto a fin de garantizar una mejor estabilidad sobre dicho sector.
4 – En relación a la capa o capas de suelo seleccionado (capas inferiores a la de la base de estabilizado granular cementada), si se realizaron controles de compactación Proctor, toma de Densidades In-Situ y Espesores de cada una de las capa o capas que componen el paquete, según Norma, Especificación y Exigencia de aplicación que corresponda.
5 – Respecto a la capa de estabilizado granular cementado, se informe Dosificación, Ensayo de Compactación Proctor, Ensayo de Valor Soporte sin Cemento y/o Resistencia a Compresión Simple con Cemento sobre Probetas y Control de Densidad In-Situ, según Norma, Especificación y Exigencia de aplicación que corresponda.
6 – Se informe la dotación y que equipo de distribución se utilizó para el cemento.
7 – Se informe que equipo se utilizó en obra para llevar a cabo la compactación especial de la capa de suelo seleccionado y de la base de estabilizado granular cementado.
8 – Se informe a cerca del estado actual de la base de estabilizado granular cementado, de las deformaciones, ondulaciones, erosiones, desprendimiento y baches registrados con la toma de fotografía sobre el sector de calle recta como en bocacalle.»
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