Por Redacción Grupo La Verdad
El nuevo presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP), Pablo Ginestet, trazó un diagnóstico crítico sobre la situación de la infraestructura productiva y vial de la provincia de Buenos Aires y volvió a poner sobre la mesa algunos de los reclamos históricos del sector agropecuario.
En declaraciones al Grupo La Verdad, el dirigente señaló que la inseguridad rural continúa siendo una preocupación en distintas zonas de la provincia, aunque ubicó entre los principales problemas actuales al estado de los caminos rurales, las rutas y las obras hídricas pendientes.
En ese sentido, cuestionó que, pese al paso de los años, los caminos rurales continúen siendo un problema estructural para la producción y advirtió que el escenario puede complicarse durante los próximos meses ante los pronósticos climáticos que anticipan una primavera con mayores precipitaciones asociadas a un escenario de El Niño.
El titular de CARBAP puso especial énfasis en la falta de mantenimiento de los caminos y en la demora de obras consideradas estratégicas para mitigar el impacto de eventos climáticos extremos. Entre ellas, mencionó la continuidad de las obras del río Salado, cuya finalización, según planteó, lleva años de demora.
Para el dirigente rural, la preocupación vuelve a aparecer cada vez que los pronósticos anticipan un período de lluvias intensas, aunque las obras necesarias requieren plazos mucho más extensos.
En ese marco, consideró que frente a un eventual escenario climático adverso el margen de acción para los próximos meses es limitado, debido a que las obras de infraestructura necesarias demandan años de planificación y ejecución.
El deterioro de las rutas
La situación de la infraestructura vial también ocupó un lugar central en el análisis del dirigente. Advirtió por el deterioro tanto de las rutas provinciales como de las nacionales y señaló que la red vial no acompañó el crecimiento del tránsito y de la producción.
Según planteó, el país mantiene prácticamente la misma estructura de rutas de hace décadas, mientras que la cantidad de vehículos que circulan aumentó de manera significativa y la producción agropecuaria también registró un fuerte crecimiento.
A esto se suma, según su diagnóstico, la pérdida de participación del transporte ferroviario, que podría contribuir a reducir la presión sobre las rutas mediante el traslado de una mayor cantidad de cargas.
El resultado es una infraestructura vial que, además de encarecer y dificultar la logística productiva, presenta problemas de seguridad para quienes transitan diariamente por las rutas.
El referente agropecuario también vinculó el estado de los caminos rurales con el precio final de los alimentos. La producción debe recorrer, en muchos casos, sus primeros kilómetros por caminos de tierra antes de llegar a las rutas principales. Las dificultades en ese tramo inicial terminan incorporando mayores costos a toda la cadena y, finalmente, al consumidor.
El reclamo por las retenciones
Otro de los ejes planteados por el nuevo titular de CARBAP fue el de los derechos de exportación. El dirigente reconoció las reducciones aplicadas sobre distintos productos durante la actual gestión nacional, pero consideró que todavía queda un tramo importante por recorrer.
En particular, señaló que la soja continúa teniendo una alícuota elevada y cuestionó que el cronograma previsto para los próximos años contemple una reducción que no llega a la eliminación total.
Desde CARBAP, sostuvo, continuarán reclamando que el proceso de reducción de retenciones se transforme en una política permanente y que finalmente se alcance la eliminación completa de los derechos de exportación.
Para el nuevo presidente de la entidad, la cuestión excede al sector agropecuario y tiene una relación directa con el desarrollo del interior productivo. En su análisis, durante años una parte importante de los recursos generados en las regiones productivas fue derivada hacia otras áreas, mientras quedaron pendientes inversiones en infraestructura necesarias para acompañar el crecimiento de la producción.
La discusión por la tierra
El dirigente rural también fue consultado sobre la eliminación de las restricciones vinculadas con la adquisición de tierras por parte de extranjeros y la discusión sobre la extranjerización de la tierra.
En este punto, aclaró que CARBAP no tiene una posición institucional única y que existen distintas miradas dentro de la entidad.
El titular de la confederación consideró que el debate muchas veces se aborda desde una perspectiva excesivamente ideológica y planteó que debe analizarse también desde el impacto concreto que las inversiones pueden generar en las economías locales.
En ese sentido, sostuvo que la llegada de inversiones al sector puede resultar positiva y remarcó que quien adquiere tierras y desarrolla una actividad productiva en el país tributa y genera actividad económica en Argentina.
De todos modos, reconoció que existen zonas o cuestiones vinculadas al acceso público y a recursos estratégicos que requieren una consideración particular.
Así, en su primera etapa al frente de CARBAP, el dirigente rural vuelve a poner en agenda una serie de reclamos que atraviesan al sector agropecuario bonaerense desde hace años: la infraestructura vial, el mantenimiento de los caminos rurales, las obras hídricas pendientes y la reducción de la presión tributaria sobre la producción.
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