Por Redacción Grupo La Verdad
En primer lugar, el Arq. Marcelo Balestrasse, titular de la cartera municipal mencionada, indicó “concluimos con la etapa final de pavimentación para la circulación vehicular, se tiraron más de 9.000 metros cuadrados de hormigón en lo que va de la obra” y aseguró que “ahora estamos avanzando con las veredas y dando comienzo a la parte final que abarca un gran trabajo de parquización, alumbrado con luminarias LED, cartelería y señalética y todos las medidas de seguridad necesarias para un acceso que sin dudas será una referencia a nivel regional”.
Además, el secretario consideró que “es una obra de una envergadura muy grande que cambiará totalmente la fisonomía de Junín, ya que este sector se convertirá en el principal acceso a la ciudad y un nodo vial de mucha relevancia para el tránsito vehicular”. También mencionó que el diseño de los accesos contempla al tránsito peatonal: “La gente va a poder cruzar desde un lado a otro caminando, al igual que lo van a poder hacer las bicicletas y las motos”.
Gestiones conjuntas con Transporte y Vialidad Nacional
El funcionario municipal también hizo alusión al trabajo coordinado las respectivas autoridades nacionales para el desarrollo integral de la obra: “Vialidad Nacional financia la obra en el caso de los accesos, mientras que el edificio de la terminal fue financiado por el Ministerio de Transporte de la Nación. Como cualquier obra financiada por el gobierno nacional hubo que remitir los proyectos a las autoridades respectivas, luego pasaron algunos meses de estudio del territorio para la construcción de la terminal y los accesos, la aprobación por parte de los organismos y una serie de actos administrativos de varios meses hasta firmar el convenio de financiamiento”.
“Una vez rubricados los convenios se realizaron los anticipos financieros para el comienzo de las obras, en el caso de los accesos hubo redeterminación de precios por la inflación, por lo cual la obra empezó y se paró por el aumento de los costos”, dijo Balestrasse y amplió: “Luego de casi un año de estudio de la redeterminación de los valores, se pudo lograr la aprobación de los mismos y continuar con la obra para certificar cada rubro con los valores correspondientes”.
En el caso de las gestiones con el Ministerio de Transporte, el funcionario detalló que “se realizaron cuatro pagos como anticipo financiero, de los cuales solo falta uno que debe llegar a la brevedad, sin redeterminación de precios sino directamente que se fueron trasladando hacia la empresa que ya había terminado hace tiempo y ya está con la obra terminada y los actos administrativos en curso”.
Impacto de la obra en la ciudad
A propósito del impacto que tendrá esta obra integral de la nueva terminal en la ciudad a nivel de desarrollo y turismo, el arquitecto señaló que “Junín es ciudad cabecera de una región muy importante de ciudades satélites y está ubicada en un punto estratégico con la unión de tres rutas, dos de las cuales son nacionales y una provincial, por lo tanto, contar con una terminal de ómnibus tan grande y modelo es muy importante porque se trata de un punto neurálgico de donde se derivan la conexión con las grandes ciudades y con el entorno inmediato”.
Asimismo, destacó que “muchas líneas de colectivos que antes no entraban a la ciudad, sino que pasaban de largo o paraban directamente en estaciones de servicio y que ahora sí puedan hacerlo en esta nueva terminal”. Finalmente, el profesional expresó que “la existencia de un espacio modelo como este hace que se potencie la llegada de visitantes a Junín, algo muy importante no solo desde el punto de vista turístico, sino también comercial, sanitario y en lo que respecta al crecimiento institucional”.
