Por Redacción Grupo La Verdad
La plataforma privada de viajes Uber está disponible en Junín desde el pasado miércoles 11 de marzo y ya se encuentra funcionando. Lo propio ocurrió en Pergamino, Chivilcoy, Chacabuco, Salto, Arrecifes y Rojas.
En el mes de febrero había comenzado la habilitación de la aplicación para la inscripción de choferes en Junín, y generó en un principio mucha confusión en los posibles usuarios ya que esperaban la aprobación desde el Concejo Deliberante para el proyecto que presentó la concejal Belén Veronelli (La Libertad Avanza) para el uso de estas plataformas que competirán fuertemente con taxis y remises.
La llegada de Uber a la ciudad abrió un nuevo capítulo en el debate local sobre la regulación del transporte urbano, un tema que en distintas ciudades del país ha generado discusiones entre municipios, trabajadores del sector y plataformas digitales. Desde el momento del anuncio, comenzaron también las reacciones de taxistas y remiseros de nuestra ciudad que quedaron impactados por esta noticia.
En este contexto, Grupo La Verdad habló con Hernán Francese, presidente de la Asociación Propietarios de Remises de Junín, quien advirtió que la plataforma está funcionando ilegalmente sin habilitación municipal.
“En realidad, esto todavía no está autorizado por el municipio. Uber llegó y se instaló sin ningún permiso del Concejo Deliberante. Consideramos que es una competencia desleal y esperamos que el municipio tome una decisión contra esta gente. Ya sabemos quiénes son algunos de los que están trabajando con autos”, expresó.
“Veronelli dijo que los remiseros y taxistas tenemos un monopolio en la ciudad. No es así, hay cinco agencias trabajando. Además, todos sus proyectos se contradicen. Hace poco presentó un teléfono para denunciar actos de corrupción, pero quisiera preguntarle a Veronelli si llamó a ese número para denunciar la corrupción de Uber, que hoy está trabajando ilegalmente sin autorización”, señaló.
El entrevistado comentó que “en otras ciudades, como en Mar del Plata, Uber no está habilitado por el municipio. Cualquiera de estos vehículos que se encuentra, se secuestra y se le cobra multa porque no está autorizado. Nosotros buscamos que no se habilite en Junín. En Bahía Blanca se habilitó, pero cuando les exigieron lo que había que presentar, los conductores de Uber hicieron marchas en contra del intendente porque decían que les exigían mucho. Y no es así, les exigían lo mismo que el municipio de Junín nos pide a nosotros para estar habilitados”.
“Yo creo que el municipio tiene claro que esos autos no están habilitados: no tienen carnet profesional ni seguro de persona transportada. Si el ciudadano llega a tener un accidente en la ciudad con un vehículo de Uber, la plataforma no se va a hacer responsable. Uber, supuestamente, dice que va a pedir autónomos y ese seguro. Pero hoy no tienen nada. Están trabajando solo con un seguro contra terceros, y eso no cubre al transportado. La ciudadanía tiene que saber que esto es lo que está pasando en Junín hoy”, sostuvo.
Y amplió: “Por eso es que se comparan los costos de Uber con lo que podemos cobrar nosotros. Y es lógico: los seguros de persona transportada tiene una gran diferencia contra el seguro contra terceros. Y ahí está la diferencia de los costos de los viajes. Ellos no quieren pagar; quieren trabajar sin tener los papeles en regla”.
Entre esas diferencias en las exigencias para que los vehículos puedan circular, los remises tienen la obligación de presentar dos VTV al año, a diferencia de un auto para Uber que lo hace una vez por año. “Tendría que ser igual para todos. Además, nosotros tenemos que tener obligatoriamente un galpón con una oficina para guardar los vehículos, no podemos dejarlos en la calle. El alquiler de ese galpón demanda mucha plata, casi un millón de pesos”, dijo Francese.
“Hay cosas que la sociedad no sabe. Cuando todas estas plataformas cayeron en Capital, llegaron para destruir la fuente laboral del remis y del taxi. Hubo muchas manifestaciones y peleas. Acá puede pasar lo mismo. Puede ser pan para hoy y hambre para mañana. Escuché que Uber va a tener una promoción, pero la plataforma no pone plata, lo hace con la plata del conductor. Si te ponés a analizar los gastos, no alcanza en 12 horas ni para cubrir los gastos de combustible o GNC. Después faltan los gastos del vehículo. ¿Y la ganancia cuál es? No dan los números, no riden”, afirmó.
También manifestó que “en Capital pasa que los taxistas tienen Uber. Pero hay pasajeros que piden Uber y cuando les llega un taxi descartan el viaje”.
Por último, indicó que “tarde o temprano iba a llegar. Nosotros tendremos que salir a defender nuestra fuente laboral. Hay que ver cómo nos adaptamos a esta competencia que creemos que es desleal, pero tendremos que luchar el doble”.
Y contó que “estamos esperando para tener una reunión con Juan Fiorini y el grupo de concejales de Somos. Pero yo presenté una nota para que también haya una reunión con la comisión del Concejo Deliberante y sea tratado ahí. Nosotros pretendemos que el municipio no autorice esto”.
“Además, toda la plata que juntan estas plataformas no quedan en la ciudad, se quedan con el dinero que les saca a los conductores y se lo lleva a otro país”, finalizó.
La palabra de Veronelli
Con la puesta en marcha de Uber en Junín, la concejal libertaria había declarado: “Estoy muy contenta de que la plataforma empiece a funcionar en Junín y otras ciudades. Bienvenido Uber a nuestra ciudad. Gracias al equipo de trabajo que siempre está al pie del cañón, con cada idea, con cada proyecto que sea para el beneficio del juninense. Es hora de competir, es hora de mejorar el servicio, es hora de que se acabe el monopolio del transporte y que cinco personas regulen lo que quieren cobrar de una punta a otra de la ciudad de Junín”.
Por otro lado, en contacto con Grupo La Verdad, la edil dijo: “Me da curiosidad saber qué repercusión tendrá esto. La aplicación cuando se descarga da todos datos de los vehículos y conductores que uno pide, según el viaje que tenga que hacer. Además marca en tiempo real el recorrido. Uber es una empresa privada que invirtió en Argentina para el desarrollo de la app 3.200 millones de dólares”.
“El Concejo, entendemos, no debería seguir regulando lo que deben valer los taxis. Hay ordenanzas que deben ser modificadas, hay cosas que son absurdas en casos particulares. Hay que aggiornarse, parece que en algunas cuestiones estamos como en la pre historia. Debemos aceptar las nuevas tecnologías, lo que viene. Uber ya está instalado. He hablado con taxistas que están de acuerdo con Uber, el tema son dos personas que se oponen y por el que pagan todos los trabajadores”, remarcó.
“Hay que modernizar los artículos y las ordenanzas”, dijo Carrafiello
En comunicación con Grupo La Verdad, Blas Carrafiello, concejal de Somos, se refirió a esta situación y contó qué dice la ley al respecto. El edil forma parte de la comisión que trata estas cuestiones en la ciudad.
“Según la Ley Orgánica de las Municipalidades, en su artículo 27 inciso 22, le corresponde al Honorable Concejo Deliberante reglamentar estas acciones. En la actualidad, no hay legislación sobre el tema del transporte a través de aplicaciones digitales. Es algo nuevo en la provincia de Buenos Aires. Sabemos que en otras ciudades lo están tratando y en Junín se está estudiando el tema”, declaró.
Con lo cual, se entiende que cuando se hizo la ley, las aplicaciones virtuales para viajes estaban lejos de ser una realidad. Por eso, estos temas vinculados al transporte, como establecer las tarifas de los vehículos de alquiler, son tratados por el HCD.
“Desde hace varios años, desde el poder legislativo local se fijan las tarifas de los autos de alquiler, que serían los taxis. Se logró regular un promedio para ver los aumentos. Las aplicaciones digitales son una nueva modalidad y hay que trabajar a conciencia sobre esto. Hay que modernizar los artículos y las ordenanzas”, indicó Carrafiello.
Y agregó: “Hoy Uber está funcionando y tiene su propio reglamento. Nosotros tenemos que trabajar en la ordenanza para ir regulándolo. En otras ciudades ha sucedido, se fue modernizando la ordenanza”.
Respecto a la situación de los taxistas y remiseros, afirmó que “desde el bloque Somos y acompañando al Ejecutivo, estamos abiertos al dialogo. Por eso nos reunimos y nos vamos a volver a reunir con taxistas y remiseros para tener un ida y vuelta. No nos olvidamos de ellos. Tiene que haber un equilibrio entre las necesidades de los vecinos y el trabajo de los taxistas y remiseros. Por todo esto es que hubo una propuesta y se está trabajando en una aplicación local. No es una cosa u otra”.
“Es algo sensible. Se habla de las aplicaciones y de los taxistas y remiseros, pero detrás de eso están los vecinos de la ciudad”, concluyó.
