La firma de las siete barras en la parrilla se encuentra de festejo ya que se cumple un nuevo aniversario de la primera Jeep Gladiator producida en Argentina, línea que logró fabricar más de 27.000 unidades en más de 10 años de estadía en nuestro país.
A partir de enero de 1964 las primeras Gladiator llegaron a los concesionarios argentinos. Era propulsada por el motor Continental 6L-226 de 3.707 cc y 115 CV de potencia, acoplado a una transmisión manual de tres relaciones Borg-Warner, con segunda y tercera marcha sincronizadas.
El modelo se ofrecía en las versiones TA-5PB, cuya capacidad de carga era de 500 kg, y la TA-4PB, con sus respectivos 1.000 de capacidad. Ambas versiones se ofrecían con tracción simple, aunque la gama se completaba con la variante TA-4PA de doble tracción equipada con una caja de transferencia con reductora selectiva de dos relaciones de alta y baja que permitía acoplar y desacoplar el eje delantero.
A partir de 1965 la Jeep Gladiator fue equipada con el nuevo motor Tornado Super Power, con árbol de levas a la cabeza y una cilindrada de 3.770 cc, que desarrollaba 130 CV y 27 kgm de torque.
En mayo de 1967 se presentó un restyling en la zona frontal que incorporó una nueva parrilla más ancha que integraba las ópticas en sus extremos. A partir de ese año comenzó a montar el motor del Ambassador 380 de 145 CV que trabajaba en conjunto con una caja de velocidades ZF de cuatro marchas totalmente sincronizadas. Estas modificaciones fueron acompañadas por las nuevas denominaciones T-80 y T-1000, con capacidades de carga 700 y 1.000 kilos respectivamente.
En 1970 se completó la oferta con la incorporación de la nueva versión Jeep 1000 Diésel, impulsada por un motor 3.0 Perkins 4-203 que entregaba 71 CV. Finalmente, en 1978 su producción en la planta cordobesa de Santa Isabel tuvo su punto final, cerrando una etapa de casi 15 años y un total de 27.811 unidades fabricadas en suelo argentino.
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