Por Redacción Grupo La Verdad
Poner en condiciones de operatividad la pista del Aeródromo Junín demandaría una inversión cercana a los 400 millones de pesos. Según la información a la que tuvo acceso Grupo La Verdad en las últimas horas, extraoficialmente ese sería el monto necesario para llevar adelante las tareas de reacondicionamiento total de la cinta asfáltica, y que la operatividad sea plena.
La pista presenta en la actualidad un estado de deterioro evidente, producto del paso del tiempo, aunque una habilitación de los entes oficiales para las maniobras de aeronaves pequeñas se podría lograr con una limpieza, el tratamiento de rajaduras a los costados y la pintura de la franja, del centro y de los laterales de la misma.
De esta forma sería posible recobrar, al menos en parte, la actividad perdida hace 11 años, indicó Luis Casartelli, piloto y referente del AeroClub Junín, consultado por Grupo La Verdad.
“La Municipalidad aportó recursos, y en esto estamos. Hay un grupo del AeroClub también que trabaja en el tema. Ya se había limpiado casi la mitad de la pista esta semana, cuando se termine con eso viene la etapa de la pintura. Después se procedería a la habilitación, aunque no para el tonelaje que teníamos antes”, explicó el piloto a este medio periodístico.
“En el año 2014, si mal no recuerdo, nosotros presentamos un proyecto para hacer la pista de manera privada y salía unos dos millones de pesos en ese momento. Uno con la inflación le va perdiendo un poco la mano a las cosas, no sé exactamente cuánto cuestan hoy tres o cuatro centímetros de asfalto para 1.500 metros”, apuntó seguidamente.
Y recordó: “El ex intendente Meoni, quien lamentablemente perdió la vida, tenía un proyecto mayor para el Aeródromo de Junín: alargar la pista y cambiar el balizamiento”.
En un acto que fue celebrado en nuestra ciudad en el mes de enero de 2021, el ex Ministro de Transporte de la Nación anunciaba que se estaba avanzando en ese entonces sobre la proyección de las obras en el predio del Aeródromo Junín, augurando que sería ya no un aeródromo sino un aeropuerto con pista nueva, torre de control nueva, zona de recepción de pasajeros acorde y áreas comerciales.
La obra estaba ideada para posicionar a Junín como un punto referencial no solo en el norte provincial sino en el centro del país, y se iba a constituir como uno de los aeropuertos más modernos de Argentina, permitiendo a su vez fomentar las inversiones y la producción a nivel local.
La pista actual del Aeródromo Junín tiene una dimensión de 30 metros de ancho por 1.500 metros de largo, con dos cabeceras de hormigón de 30 por 30 metros. Para ser recuperada de manera total serían unos 400 millones de pesos los necesarios, aunque precisiones mayores no existen aún al respecto hasta ahora.
Esta semana autoridades locales se reunirían con representantes de organismos nacionales para definir los pasos a seguir y contar con mayores detalles acerca de los avances.
Pista de tierra
Casartelli, por otro lado, subrayó en dialogo con Grupo La Verdad que hace “unos meses” que se viene conversando acerca de la posibilidad de reactivar la pista de tierra.
“Desde mediados del año pasado se viene planteando la necesidad de rehacer la pista de tierra, que para el AeroClub es fundamental. De inmediato conseguimos la concesión de un pedazo de tierra, que es donde estaba antes la pista de tierra, que se borró, y quedó para que el campo sea sembrado”, puntualizó el entrevistado.
“Empezamos los trámites para rehacer la pista, hicimos las mediciones y todo lo que correspondía. Con recursos del AeroClub contratamos una empresa dedicada a la habilitación y mantenimiento de aeródromos. Fuimos a los organismos oficiales de Junín, de la Provincia y de la Nación. Se hicieron los trabajos necesarios, trabajaron también agrimensores que vinieron de Buenos Aires, y creemos que en poquito tiempo más tendremos la orden para hacer la pista”, amplió al respecto.
Y completó: “Con esfuerzo juntamos el dinero, y ya todo está pago. No hay manera de que esto vaya para atrás. Necesitamos esta pista, sin en algún caso hay que cerrar la otra pista como está pasando ahora, tendremos la de tierra. Creemos realmente que en poco tiempo podemos tener las dos pistas”.
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