Por Redacción Grupo La Verdad
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires lanzó a mediados de 2020 el Plan Estratégico de Caminos Rurales, que es coordinado por el Ministerio de Desarrollo Agrario y el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos. El objetivo central del plan es “abordar problemas estructurales y mejorar la circulación, el transporte de personas y cargas en el interior bonaerense”.
De la misma manera, pone su empeño en “promover una mayor seguridad vial; favorecer la actividad económica; y beneficiar a la población mediante una mejor conectividad y acceso a la salud y a las escuelas rurales”, señalaron desde el gobierno bonaerense.
De esta manera, y a partir de la articulación entre la Provincia, municipios y actores locales, la iniciativa busca “garantizar la transitabilidad de los caminos rurales, y así potenciar los procesos productivos de las economías locales y regionales, favorecer a pequeños y medianos productores, y mejorar la calidad de vida en la ruralidad a toda la comunidad”.
Al respecto, el productor Gustavo Frederking, actual dirigente de CARBAP, dijo que “el plan es positivo. En Junín ya hubo un tramo que se hizo, en una primera etapa y destacamos el accionar del Ministerio de Desarrollo Agrario. Estuvieron muy abandonados y son fundamentales. Esperamos que puedan llevar a cabo la etapa que sigue, porque hay versiones encontradas al respecto”.
Las tasas
En el presupuesto 2023 está previsto que de lo que se cobre por tasa de red vial rural se afecte un 55% al mantenimiento de caminos en el partido de Junín. Se esperaba, al menos un 70%.
En cuanto a esto, expresó que “como productores, creemos que la afectación, como principio básico, debería ser el 100%. Pero hay diferentes puntos de vista, aunque eso no implica abandonar la lucha para obtener el 100% de afectación”.
En tanto, Rosana Franco, titular de la Federación Agraria local, expresó que “nosotros pretendíamos para este año un 70 o 75% de afectación de lo que se recauda y un porcentaje mayor de deudas anteriores que se fueron cobrando para el mantenimiento y mejora de la red vial. Lamentablemente eso no pudo ser y será un 55% de lo cobrado, con un 30% de afectación de las deudas de ejercicios anteriores”.
“No nos conforma, pagamos una tasa de las más caras en la región. El productor hace el esfuerzo de pagar, a pesar de los años de sequía y lo queremos ver reflejado», remarcó y amplió: «pasa por una decisión política de quien gobierna de afectar el 70 o el 75%, pasa en Tandil y Bolívar, por ejemplo, no es una utopía, es Junín”, amplió.
