Por Redacción Grupo La Verdad
Sobre el cierre de un complejo 2024 en materia de obras públicas por la parálisis que decidió el gobierno nacional, el intendente Pablo Petrecca reunió a un conjunto de instituciones de diversa índole donde planteó una serie de proyectos que apuntan a transformar la fisonomía de varios puntos de Junín de la mano de la articulación entre lo público y lo privado.
En ese sentido destacó la puesta en marcha de la nueva terminal de ómnibus bajo el manejo de la empresa Soluciones Químicas S.A, una unidad del grupo Rowing, que presentó una iniciativa para desarrollar un proyecto comercial y de servicios a la par de la llegada y partida de micros de pasajeros.
Por otra parte, la posibilidad de intervenir sobre la rivera del Río Salado desde la Ruta nacional 7 hasta calle Posadas, el traslado de dependencias municipales a la vera de la Avenida de Circunvalación, el corredor productivo sobre la Ruta nacional 188, la visión de modificar el código urbano en torno al Parque Natural Laguna de Gómez y el avance sobre terrenos ociosos del ferrocarril.
Al respecto, Grupo La Verdad dialogó sobre cada uno de estos puntos con el presidente del Concejo Deliberante, Juan Fiorini, quien se mostró entusiasmado por la potenciación de Junín.
NUEVA TERMINAL DE ÓMNIBUS Y DESARROLLO COMERCIAL
En cuanto a la nueva terminal de ómnibus, Fiorini, comentó que se trabajó sobre la búsqueda de un privado, que esa oferta llegó y que ahora se vendrá un proceso administrativo y legal para que se concrete.
«Hay algo más concreto de lo que teníamos hasta el momento. Había un equipo del gobierno de Junín trabajando en lo que tiene que ver con la administración de la terminal de ómnibus después de haber concretado las obras.
Primero se comenzó a evaluar la posibilidad de administrar el predio de manera pública, pero los costos para esa tarea son muy elevados y eso nos obligó a buscar financiamiento privado», comenzó relatando.
Además, recordó que «la idea del intendente era que para concretar la administración no se paguen tasas nuevas ni utilizar fondos ya afectados para otros fines. A partir de ahí se comenzó a trabajar en la posibilidad de administrar la terminal de manera mixta o privada», explicó e informó: «hubo varias reuniones con empresas dedicadas a este rubro, con grupos inversores que tenían sus proyectos y después de todo este tiempo, algunos meses, se llegó a una iniciativa privada que ya ingresó al municipio, según nos comentó el intendente en la reunión realizada con las instituciones de Junín el último viernes».
«A partir de ahí comenzó un nuevo proceso existente en torno a las iniciativas privadas en el municipio de Junín que tiene recorrer distintos pasos para funcionar», destacó luego.
Fiorini, asimismo, dijo que «el intendente reunió a las instituciones que forman parte de la Junta Promotora por la agenda de desarrollo por los 200 años de Junín y a los sectores políticos, donde comentó este proyecto y otros más que proyecta para la ciudad que son de mediano y largo plazo, pero que requiere de decisiones a tomar hoy, con efecto futuro».
«Con respecto a la terminal nos contó que hay una iniciativa privada y que esa iniciativa para que no tenga costo para el municipio implica generar un centro comercial complementario que puede estar destinado a comercios de Junín pero que en la propuesta a la que refirió el intendente se incluye un hipermercado y algunas otras marcas reconocidas, pero con espacio para comercios locales», amplió.
«Además el beneficio para el municipio es que la nueva terminal no va a implicar ningún costo de administración porque está todo dentro del mismo proyecto. Cuando estuvimos evaluando la posibilidad de administrar el predio desde el gobierno de Junín el costo operativo rondaba entre los 50 y 55 millones de pesos», completó el legislador local.
Y reforzó: «a lo largo de la historia de Junín hubo otros ejemplos de convenios entre lo público y lo privado donde se hicieron concesiones a lo largo de x cantidad de años. En este caso se cede el lugar para poder desarrollar el centro comercial, pero a cambio el municipio lo que pide es la administración de toda la terminal, la parte de los colectivos y el mantenimiento».
PASO A PASO DE LA INICIATIVA PRIVADA
«En concreto es la única empresa (Soluciones Químicas S.A, parte del grupo Rowing, constructora de la nueva terminal) que llevó un proyecto que se autofinancia, porque el resto pedía un pago por parte del municipio para el funcionamiento operativo de llegada y partida de los colectivos y la administración, la atención al público», enunció además Juan Fiorini, al tiempo que aclaró: «recién comenzó el camino de esta iniciativa privada que deberá cumplir con todos los pasos administrativos correspondientes y evaluaciones técnicas. Planeamiento, obras, el equipo legal y técnico y algunas otras áreas más del municipio».
«Una vez que se tenga la factibilidad de que sea algo que se pueda concretar, que conozcamos los detalles de la propuesta o que se tenga que modificar alguna cuestión, se inicia el proceso para que pase por el Concejo Deliberante para que tenga su debate legislativo y una vez concluida esa instancia se abre una licitación donde otras empresas pueden participar y hacer propuestas similares o superadoras», advirtió.
«Si llegara a haber una propuesta mejor será esa nueva alternativa la que se encargue del proyecto y si no hay otra mejor ganará la actual. Una vez aprobada la licitación se aprobará la propuesta propiamente dicha», cerró.
CARREFOUR
«La instalación del hipermercado tomaría lo que es la parte trasera del complejo San Martín, que no cuenta con infraestructura, que presenta una cancha de fútbol armada, que eventualmente se buscará otro espacio para compensarlo. Después la parte trasera de la terminal, que es un espacio verde, sería el lugar de ingreso al supermercado. Por un lado ingresarían los camiones y los colectivos y los automóviles por el otro», puntualizó el concejal del oficialismo.
INAUGURACIÓN DE LA NUEVA TERMINAL
En lo que tiene que ver con la puesta en marcha en sí, indicó: «puede ser uno de los puntos a acordar que primero se inaugure la nueva terminal y después comiencen los trabajos para el desarrollo de la parte comercial de la iniciativa privada si es que se aprueba».
«Es muy grande el edificio que se hizo para la terminal, esto se pensó en el año 2013, después pasaron cosas y no se terminó de concretar y al día de hoy cambiaron las formas de lo que son las terminales de ómnibus», afirmó más adelante.
Y reflejó: «para lo que es Junín alcanzará con un sector y va a ser muy cómoda la terminal para las personas que viajen en colectivo y el resto se transformaría en sector comercial. De todos modos será muy importante y ese sería el cambio central en cuanto al proyecto original».
PASEO DE LA RIVERA
Referido a ese tema, Fiorini, manifestó: «el intendente presentó otros proyectos que significan una visión hacia adelante, donde abordó varios sectores de la ciudad de Junín que tienen potencial, donde están pasando cosas, y la idea es potenciarlo y acelerar un poco los tiempos y que participe el sector privado».
«Transmitió que está viendo que vienen algunos años por delante donde habrá poca obra pública por el contexto económico, por decisión de los gobiernos de nación y provincia, este año es un poco ejemplo de eso si miramos los presupuestos», continuó.
«Es una alternativa para que Junín pueda seguir creciendo y desarrollándose y aprovechar oportunidades es con inversiones privadas de Junín y de otros lugares. Dentro de esto uno de los puntos sería como el frente urbano de Junín, como la rivera del Río Salado, donde ya se hicieron algunas intervenciones y hay un proyecto de generar mayor infraestructura en la costa del río», explicó.
CAMBIO DE FISONOMÍA SOBRE CIRCUNVALACIÓN
«Se van generar cambios en algunos de los lotes municipales que ocupa el municipio dentro de lo que es Avenida Circunvalación. El primero de ellos es el corrimiento de la cabina sanitaria porque después que se haya prohibido el tránsito pesado ya no es conveniente que esté en ese lugar, pasando al Parque Logístico que está ubicado en la Ruta 188, en la playa de camiones de ese predio», puntualizó.
«La propuesta es seguir haciendo cambios porque también tenemos la playa de maniobras de licencias de conducir dentro de esa rivera y los talleres municipales, zoonosis. Queremos mejorar eso y con proyectos privados buscamos llevarlos a otro lado y a partir de ahí realizar viviendas o comercios y no para maquinaria pesada como lo estamos utilizando hoy», cerró.
TERRENOS DEL FERROCARRIL
«Hay terrenos que son del estado nacional, puntualmente en lo que se conoce como la quinta La Florida. Ahí hay un proyecto de varios años para generar suelo urbano, viviendas, sectores comerciales. Ya empezamos como gestión a intervenir en el ferrocarril, un ejemplo de eso es el parque lineal, pero hay que avanzar mucho, discutir las formas, con proyectos públicos privados, porque esos terrenos están en el corazón de Junín», dijo a continuación.
RUTA 188
«Hay otros dos sectores que están creciendo muchísimo en esa zona. Uno de ellos es el corredor productivo de la Ruta 188 con el Parque Industrial y a eso se le va a sumar el Parque Logístico que ya está en marcha en su intersección con la ruta provincial 65», relató el edil.
«Después está el Parque Industrial II al lado del Parque Industrial I que ya lo está desarrollando un privado. Más la pista del Aeródromo, todo eso hace un corredor logístico», aseveró.
PARQUE NATURAL LAGUNA DE GÓMEZ
«Se quiere dar un cambio emblemático en el código urbano para en conjunto con el privado hacer desarrollos comerciales, viviendas, que permitan generar fondos que permitan potenciar el Parque Natural», finalizó sobre el tema.
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