Por Redacción Grupo La Verdad
El nuevo secretario de Obras Públicas del Gobierno de Junín, Juan Pedro Dillon, dialogó con Grupo La Verdad a días de haber asumido la función en reemplazo de Franco Castellazzi.
El profesional, en principio, dio cuenta de la tarea que lleva a cabo en pos de potenciar el área en función del “cambio de paradigma de las obras y su financiamiento” debido a las decisiones del Gobierno nacional en este sentido.
“Evidentemente se necesitaba ampliar el espectro para poder incorporar nuevas formas de trabajo, me convocaron y aquí estoy. Franco Castellazzi venía realizando un trabajo bueno en cuanto a las proyecciones de las obras que venían planteándose y a partir de eso el ingeniero quedó trabajando en un área específica y yo quedo al mando dela proyección que queremos hacer de la nueva estructura”, explicó Dillon.
“La forma financiación de las obras que teníamos han variado. Todas las obras que teníamos con Nación están detenidas y hay que buscar formas alternativas para alcanzar resultados concretos. Hemos dividido la secretaria en tres objetivos fundamentales: lo cotidiano (cordón cuneta, pavimento, obras sanitarias), emprendimientos de obras para proyectar Junín hacia el futuro, y trabajar con los problemas estructurales que tiene Junín (por ejemplo las cuestiones hídricas, zonas ocupadas sin urbanización correcta). En eso estamos trabajando”, detalló.
“Entre proyectos y obras tenemos más de 150 casos, estamos viendo cómo ordenar a aquellas que están sin financiamiento. Cada vez vamos a tener más convenios público-privados para hacer obras. Estos emprendimientos tienen que ver con un plan de desarrollo, sobre el que vamos a trabajar convocando a un Consejo de Desarrollo para plantear un esfuerzo globlal, adecuando las ordenanzas que tenemos”, ahondó el profesional.
En la continuidad del diálogo con este medio, el nuevo secretario de Obras Públicas indicó que “estamos tratando de darle coherencia en una idea general a todo esto, el área del ferrocarril por ejemplo, para poder una salida de urbanización a ese especio. Nos daría una potencialidad para desarrollar emprendimientos importantes. Pensamos en un relanzamiento de Junín, como una ciudad con conceptos del siglo XXI. La ciudad tiene potencialidad, hay que ordenarla y darla a conocer. Hay espacios a proponer para que la comunidad intervenga”.
El viaducto
Dillon dijo por otra parte que el de la obra del viaducto “es un tema complejo”. Tras el parate de los trabajos, la empresa que ganó la licitación oportunamente, sigue siendo “la dueña” de la misma. Por tanto, es imprescindible si es que la situación no cambia que “se libere esa condición de locación de obra” para que puedan intervenir otros organismos.
“Nación tiene que arreglar con la empresa el contrato que tiene actualmente. La empresa en una futura acción judicial puede tener una ganancia por lucro cesante. La empresa hizo una propuesta para continuar la obra, pero Nación cesó todo tipo de pagos a obras. Y no ha contestado a la propuesta de reducción de obra que hemos elevado. Estamos en espera, los trabajos son continuos, pero las contestaciones que tenemos son escuetas”, pormenorizó el entrevistado.
Colectoras
“Falta trabajar ahí, estamos ahí con eso. La obra le corresponde a Nación porque la 7 es una ruta nacional. Las comunicaciones siguen siendo escuetas, no logramos un avance. Llamo a todos los grupos políticos a que colaboren a gestionar, necesitamos soluciones para los vecinos de Junín. Estamos tratando de ver cómo avanzar, tenemos que buscar caminos alternativos”, respondió por último el arquitecto Dillon.
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