Carlos Rodríguez, secretario general de SMATA Junín, habló sobre el difícil momento que atraviesa el sector, en sintonía con el país en general. “Estamos recibiendo reportes diarios de las distintas empresas con la problemática que se está generando con la situación económica del país”, dijo, y evaluó que “es posible que en vez de aumentos salariales, se empiecen a discutir puestos de trabajo”. A la vez, alertó a los empresarios: “Luego de los trabajadores, son los que siguen en la cadena de ruptura”.
“En el gremio atendemos varios rubros, algunos convenios nacionales y otros sectoriales, y lo que hacemos por lo general es preservar la fuente de trabajo. Hasta el mes pasado con paritarias estábamos discutiendo aumentos salariales, y no sé si el mes que viene que deberemos sentarnos nuevamente, no estaremos discutiendo puestos de trabajo en vez de aumentos”, apuntó el dirigente.
Rodríguez subrayó que “nosotros afrontamos cada situación dependiendo la magnitud y el tipo de trabajo que cada empresa desarrolle, pero siempre tratando de conservar los empleos”.
“Tenemos fábricas que en su mayoría dieron las vacaciones en diciembre y enero, y en febrero las mantuvieron cerradas porque no hay insumos para seguir fabricando autos. En noviembre del año pasado hay terminales que ya empezaron con retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, y hoy tenemos grandes marcas internacionales que están planteando al gremio discutir este tipo de achicamiento”, agregó.
En este marco, sostuvo que “a los temporarios no los siguen contratando, hay fábricas que hablan que les sobran 400 personas, sacaron las horas extras, redujeron turnos como por ejemplo los lunes a la mañana no se produce, a la vez que ya están empezando a hablar de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas en todos lados”.
CADENA DE RUPTURA
Por otra parte, el dirigente de SMATA Junín opinó que “de este gobierno no vemos ninguna medida satisfactoria para el pueblo en general. Cuando a un mecánico lo despiden, es porque ese taller no está produciendo y al dueño también se le están achicando los ingresos, así que cuenta lo que le pasa al trabajador y también a propietario de ese local, porque le suben las tarifas, los insumos…”.
“Hoy una óptica de un vehículo nuevo está en arriba de 2 millones de pesos. Las compañías de seguros cambiaron la antigua forma de contratar una póliza, todos los meses actualizan los montos y las franquicias varían mensualmente justo por la variabilidad de los costos de repuestos”, agregó.
Carlos Rodríguez apuntó que “ya hay talleres que están con la gente tomando mates, porque bajó el trabajo, y en los concesionarios ya es el tercer mes que no se vende”.
“Esta es una cadena que empieza a romperse por un extremo, pero luego sigue toda la estructura. Es imposible hoy afrontar gastos sin un buen seguro, ya que se rompa una goma implica mucho dinero. Primero está el trabajador, pero en esta cadena de ruptura el empresario es el que sigue”, subrayó.
También recordó: “El año pasado llegamos a tener 127 mil trabajadores en la industria, fue récord a nivel histórico en la Argentina porque había un proyecto de gobierno que cuidaba la industria nacional”.
LA PRESENCIA GREMIAL
Finalmente, Carlos Rodríguez apuntó que “el gremio no sólo brindaba discusión paritaria y asesoramiento al trabajador, más otros beneficios a los afiliados, se compraban hoteles y se daba recreación, vivienda y turismo, entre otros puntos, pero desde hace un tiempo tenemos un gran déficit en las obras sociales, así que gran parte de la recaudación sindical termina fortaleciendo la asistencia en salud”.
“A nivel local, para el día del niño entregamos juguetes a los chicos hasta 12 años; ahora estamos repartiendo mochilas escolares, pileta recreativa y otros beneficios acordes a las necesidades de los afiliados”, mencionó para concluir.
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Sin partidas para formación y capacitación
“En SMATA somos pioneros en lo que es capacitación y formación con más de 48 cursos en todo el país. En Junín hay concesionarias que están pidiendo seis mecánicos y no los hay, así que habíamos empezado con estos cursos hace dos años para tener mano de obra calificada, con respecto a lo que se venía que es el híbrido eléctrico y representa un desafío para toda la industria en general”, reseñó Carlos Rodríguez.
Pero hoy el panorama cambió: “Esto se ve deteriorado ahora con el programa de gobierno, porque los cursos que brindábamos eran pagos por el Ministerio de Trabajo de la Nación y ya nos avisaron que no habría partidas disponibles para seguir ejecutando estas capacitaciones”.
“En el 2019 teníamos un proyecto de puesta en valor en conjunto con toda la industria: gremios, terminales, concesionarios, autopartistas, y que entregamos al entonces presidente Fernández. Hoy nos está cambiando el panorama y no tenemos claro si van a ingresar vehículos eléctricos a la Argentina, que valen muchísimo más que los comunes que hoy ya no se pueden mantener. A la vez, se necesitaría reforzar todo el tema de la energía eléctrica, porque en Junín en verano no pueden prenderse dos aires acondicionados juntos”, reflexionó.
