Por Redacción Grupo La Verdad
Durante un encuentro que reunió numerosos socios de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), las autoridades de la entidad recibieron la preocupación de los asistentes por el impacto extremadamente grave que ocasiona en las empresas la insuficiencia de los pagos de los trabajos realizados, a causa de la alta inflación y el tardío reconocimiento y compensación de sus efectos, tanto por parte del gobierno nacional como de los provinciales y municipales.
Problema excluyente
Al respecto, Marcelo Balestrasse, Secretario de Obras Públicas del municipio de Junín, admitió que ese es un problema «excluyente» que incide de manera negativa sobre los proyectos en realización o a realizarse, pero aclaró: «nosotros en lo que tiene que ver con lo que financiamos desde el gobierno local estamos al día, pero las obras que queremos hacer con fondos locales cada vez son menos por los permanentes aumentos en la construcción, donde ningún mes baja del 10% el mayor costo».
Por el contrario, el funcionario dijo que «la obra con fondos de Nación y Provincia enfrenta un retraso muy grande y aquí aparece un problema muy engorroso, arcaico, que es el de la redeterminación de precios, con lo cual las empresas están con un serio problema».
«Un ejemplo concreto es el Centro de Desarrollo Infantil del barrio Almirante Brown, donde un dirigente local, concejal de la oposición, se sacó fotos diciendo que marcha en tiempo y forma en una obra que se encuentra paralizada y va a seguir parada porque la proyectó la Nación, financió la Nación, se adjudicaron 44 millones de pesos el año pasado, la empresa propone 48 en ese entonces y una similar que firmamos hace poco en otro barrio vale 109 millones», describió luego.
Redeterminación de precios
En esa línea profundizó: «la redeterminación de precios que propone el estado nacional es que las empresas adjudicatarias estén en curva, lo que significa que cuando se hace un plan de trabajo en 10 meses, por ejemplo, piden un10% de avance de obra por mes, en 10 meses debería estar al 100%. Pero si una empresa cobra a los 3 meses no se puede avanzar de esa manera por los aumentos de los insumos que varían según el rubro».
«Ante esa complejidad es muy difícil hacer obras y ni hablar de los pagos que no vienen», completó Balestrasse y señaló: «hay tres escuelas aprobadas, licitadas, adjudicadas desde el mes de noviembre-diciembre 2022. Las escuelas Normal, Nacional y N °1 que me dicen que no las adjudiquemos porque no nos pueden mandar el dinero, entonces se caen las ofertas o cómo arranco a romper los cielorrasos de una escuela si no voy a tener fondos para seguir».
El viaducto
Asimismo, el secretario de Obras Públicas, expresó que «lo mismo pasa con el viaducto de calle Rivadavia. Cómo vamos a empezar a hacer un pozo en el medio de la ciudad y si después no sigue cómo hacemos. Esa es la complejidad que marcan los empresarios que es cierta».
«Esto no es ni más ni menos que el panorama económico completamente negativo que nos ha dejado este gobierno que hace que no se pueda avanzar. Obras que estaban presupuestadas hace 6 meses que hoy valen el doble», se quejó.
Al respecto, ejemplificó: «las 45 cuadras que anunciamos para concretar en distintos barrios de Junín, por 208 millones de pesos, hoy no se puede llegar a ese número por el incremento de precios. Haré menos asfalto, pero como corresponde». «Hace dos años que estamos complicados, pero ahora es tremendo», sentenció.
Fondo de Infraestructura Municipal
«El Fondo de Infraestructura Municipal le corresponde por ley al municipio. Con eso comenzamos la obra del espigón, cordón cuneta y otras obras. Pero te lo van dando en cuentagotas, seis meses para aprobar un proyecto, al mismo valor, y cuando llegan los fondos alcanza para la mitad», apuntó.
«Eso es ineficiencia. Hacer obras financiadas por la nación y la provincia es una pesadilla», finalizó.
PROBLEMAS EN LA OBRA PÚBLICA
En este punto y tras la incertidumbre que hay en la obra pública que baja desde nación a Junín en los casos del Paso Bajo a Nivel de calle Rivadavia y la Terminal de Ómnibus, Valeria Arata reflexionó: «siempre tiene demoras, independientemente del contexto, y en un momento inflacionario como este más aún por la redeterminación de precios».
«Con respecto al paso bajo a nivel tenemos retrasos en el proyecto de obra, de querer poner trabas desde lo local, dilatando los tiempos. Más temprano que tarde va a venir avanzando la obra», dijo.
«La terminal es una obra que está parada hace 9 años y recién arrancó, quizás por una cuestión electoral», ironizó y recordó que «cuando hubo voluntad arrancó (en tiempo de Mario Meoni como intendente). «Es una obra que ejecuta la municipalidad con recursos del ministerio de transporte de la nación»; cerró.
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