Por Redacción Grupo La Verdad
Al respecto, Fabián Cattanzaro, secretario general de FEPEVINA, expresó: “Estamos preocupados al mismo nivel que lo está el conjunto de la sociedad frente a la incertidumbre que producen las autoridades electas, quienes cada día nos van dando más indicios sobre cuál es la política real a la que pretenden apuntar y las últimas declaraciones que tuvieron en cuanto a la obra pública son preocupantes”.
“Esto no solo afecta a los trabajadores y trabajadoras de vialidad o vinculados a la obra pública, sino también para la sociedad en su conjunto”, dijo y agregó: “Se trata de cuestiones muy trascendentes y un bien social como el que aporta la infraestructura en cualquiera de sus formas, ya sea cloacas, rutas, viviendas, hospitales”. También afirmó que “lo que se pone en juego con estas declaraciones es el beneficio social, la seguridad de los usuarios, la logística de los transportistas”.
Seguidamente, Cattanzaro explicó que “la idea de plantear que las obras se van a hacer siempre y cuando haya inversión del privado y un interés real, deja de lado el beneficio social que aporta una obra de infraestructura, especialmente en casos como nos proponen volver a las concesiones de los ’90 que nos llevaron a un estado calamitoso de los servicios públicos”.
“Es un modelo que acaba de fracasar hace ocho años atrás con el macrismo con las PPP (Participación Público Privada), que implicó un gran negocio financiero para los bancos, para quienes prestaron el dinero para que esos privados hagan las obras que nunca se hicieron”, remarcó y recordó que “las mismas se empezaron una vez terminado el gobierno de Macri y cuando comenzó el sistema de obras públicas porque no hay otra forma”.
Asimismo, el secretario general expuso que “un ejemplo claro de la importancia de la obra pública es la concreción de la autopista en la ruta 7, especialmente en el tramo de Chacabuco-Junín que cuando estaba bajo el sistema PPP solo se movió el suelo y poco más, con inauguraciones ficticias y que con el actual gobierno se cambió, se volvió al sistema público y se avanzó con todo lo que faltaba”.
“Hoy la planta de Vialidad Nacional tiene 5.500 trabajadores en todo el país, para atender aproximadamente 40.000 kilómetros de rutas con el mantenimiento correspondiente”, manifestó el gremialista y amplió: “Falta personal, nos faltan trabajadores en las rutas, en las cuadrillas, las balanzas para controlar el peso de los camiones para sostener la gran inversión que implica hacer una ruta”.
En continuidad, aseguró que “declaramos el estado de alerta por la defensa de todos estos puestos de trabajo, porque si dicen que se va a parar la obra pública y no se va a trabajar más a través del Estado, lo que nos están proponiendo es un modelo de achicamiento que ya vivimos en la década del 90”. En este sentido, reflexionó que “Vialidad Nacional contaba con 18.000 trabajadores a mediados de los ’70 antes de la dictadura, luego pasamos a 8.000 promediando el gobierno de Alfonsín y a fines del menemismo éramos 1.500”.
“La idea de este tipo de modelo es convertir a Vialidad en un organismo residual, para ser solo una ventanilla que paga los certificados de obras de los privados y un Estado bobo e ineficiente que no controla y paga con los ojos cerrados, al servicio de los grupos concentrados que se nuclean en la Cámara Argentina de la Construcción y la denominada ‘patria contratista’”, recalcó.
Por otro lado, sostuvo que “el futuro ministro de Infraestructura que dijo que va a utilizar el Ministerio para allanar el camino a los privados, para crear nuevos corredores y concesiones para sacarles rutas al Estado nacional, con el correspondiente negocio que esto implica”, y detalló que “acá las empresas ponen las cabinas de peajes mientras el Estado hace las obras y los privados se llevan todo el dinero sin haber invertido un peso en más de 20 años”.
Finalmente, Fabián Cattanzaro advirtió a la sociedad que “estos son los modelos que excluyen a los pueblos, donde se excluyen esos lugares que no resultan redituables”, y avizoró que “cuando asuman el gobierno nacional posiblemente creen nuevos corredores viales con peajes que van a estar desregulados y ahí va a haber que pagar $2.000 o $3.000”.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
También puede interesarte:
• Todo el Deporte en: La Deportiva
• Escuchar las notas más importantes en: LT20 Radio Junin
• Escuchar LT20 Radio Junín en VIVO: Escuchar ahora
