El Turismo Carretera, con la presencia del juninense Gabriel Ponce de León (Ford Falcon) retorna al autódromo de Paraná para abrir la 12ª fecha del campeonato 2024. La actividad comenzará hoy con entrenamientos y la clasificación y continuará mañana con las series y la Final de la 2ª fecha de la Copa de Oro RUS. Para este fin de semana hay un total de 49 inscriptos, se produce el retorno de 4 pilotos y el estreno de otros 3 autos de Nueva Generación.
Una de las atracciones que tendrá la “máxima” es la presentación de Omar Martínez quien fue nuevamente invitado por la ACTC para correr a bordo del Ford Mustang que estrenó en el cierre de la Etapa Regular en Buenos Aires. El Gurí correrá ante su público la que, según él mismo aseguró, será su última competencia en el TC. Tal como ocurrió en el “Gálvez” no sumará puntos a lo largo de los 2 días de actividad.
A su vez, retornan Gabriel Ponce de León (Ford), Sebastián Abella (Torino) y Juan Garbelino quien estrenará un Torino NG que preparó el Alifraco Sport. Los otros 2 pilotos que pondrán en pista autos nuevos con Jonatan Castellano y Martín Vázquez, ambos con Dodge Challenger. De este modo habrá un total de 41 coches modernos y solo 8 de los Vieja Generación.
Se contabilizan 15 Chevrolet Camaro, 10 Ford Mustang, 6 Toyota Camry NG, 5 Torino NG y 5 Dodge Challenger. A su vez habrá 3 Dodge GTX, 2 Chevrolet Chevy, 2 Ford Falcon y 1 Torino. Esta será la 2ª competencia con mayor cantidad de participantes de la temporada, el récord fue en la 10ª fecha en Buenos Aires donde hubo 50 máquinas en pista.
ASÍ ESTÁ LA
COPA DE ORO
Julián Santero (Ford Mustang) llega a esta 2ª cita del minitorneo con una diferencia de 28 puntos sobre Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), su nuevo escolta. El mendocino viene de ganar en la apertura de la Copa en San Luis, mientras que el balcarceño quedó 2º luego de las exclusiones por Técnica de 3 rivales.
Mariano Werner (Ford Mustang) está 3º en la tabla de posiciones a 28,5 unidades, mientras que Mauricio Lambiris (Ford Mustang) marcha en la 4ª colocación a 31. Diego Ciantini y Valentín Aguirre, ambos compañeros del Canning Motorsport con Chevrolet Camaro, completan los primeros lugares a 34,5 y 40 puntos de Santero.
CRONOGRAMA
HOY
11:05 a 11:25 – 1º entrenamiento TC (Grupo A)
11:30 a 11:50 – 1º entrenamiento TC (Grupo B)
13:30 a 14:00 – 2º entrenamiento TC (Grupo A)
14:05 a 14:35 – 2º entrenamiento TC (Grupo B)
16:00 a 16:08 – Clasificación TC (3º Cuarto)
16:13 a 16:21 – Clasificación TC (4º Cuarto)
16:26 a 16:34 – Clasificación TC (1º Cuarto)
16:39 a 16:47 – Clasificación TC (2º Cuarto)
MAÑANA
10:10 a 10:20 – 1ª Serie TC (5 Vueltas)
10:40 a 10:50 – 2º Serie TC (5 Vueltas)
11:10 a 11:20 – 3º Serie TC (5 Vueltas)
13:20 a 14:10 – Final TC (25 Vueltas o 50 Minutos)
INSCRIPTOS
1 Werner, M. F. Mustang
2 Todino, G. F. Mustang
3 Castellano, J. D. Challenger
4 Mangoni, S. Ch. Camaro
5 Lambiris, M. F. Mustang
6 Landa, M. T NG
7 Trucco, J. M. D. Challenger
8 Aguirre, V. Ch. Camaro
9 Ledesma, C. Ch. Camaro
10 Mazzacane, G. Ch. Camaro
11 Catalán Magni, J. T. F. Mustang
12 Ciantini, D. Ch. Camaro
13 Fritzler, O. D. Challenger
14 Ebarlín, J. J. Ch. Camaro
15 Gini, E. Ty NG
16 Spataro, E. F
17 Candela T NG
18 Jalaf, M. F. Mustang
19 Serrano, M Ty NG
20 Bonelli, N. Ch
21 Santero, J. F. Mustang
22 Carinelli, A. D
23 Chapur, F. D
24 Ardusso, F. Ch. Camaro
25 Risatti, R. Ch. Camaro
26 Trosset, N. F. Mustang
27 de la Iglesia, L. D. Challenger
28 Martínez, A. Ty NG
29 Benvenuti, J. C. Ch. Camaro
30 Martínez, T. T NG
31 Ferrante, G. Ty NG
32 Craparo, E. D
33 Jakos, A. Ty NG
34 Agrelo, M. Ty NG
35 De Benedictis, J. B. F. Mustang
36 Álvarez, S. Ch. Camaro
37 Quijada, M. Ch. Camaro
38 Urcera, J. M. F. Mustang
39 Vázquez, M. D. Challenger
40 Fontana, N. Ch
41 Cotignola, N. T NG
42 Iribarne, F. Ch. Camaro
43 Alaux, S. Ch. Camaro
44 Canapino, A. Ch. Camaro
45 De Carlo, D. Ch. Camaro
46 Ponce de León, G. Ford
47 Garbelino, J. T NG
48 Abella, S. Torino
49 Martínez, O. F. Mustang
POSICIONES
Pos. Piloto Mca. Pts.
1 Santero, J. F. Mustang 70
2 Mangoni, S. Ch. Camaro 42
3 Werner, M. F. Mustang 41,5
4 Lambiris, M. F. Mustang 39
5 Ciantini, D. Ch. Camaro 35,5
6 Aguirre, V. Ch. Camaro 30
7 Landa, M. (3UM) T NG 29,5
8 Ebarlín, J. J. Ch. Camaro 26
9 de la Iglesia, L. (3UM) D. Challenger 25
10 Todino, G. (3UM) F. Mustang 24,5
EL PRECIPITADO ADIÓS DE LOS AUTOS HISTÓRICOS
Lo que parecía un proceso que podía llevar al menos 2 años se precipitó mucho antes de los plazos establecidos al comienzo de esta temporada: los históricos Ford Falcon, Chevrolet Chevy, Dodge GTX y Torino se están despidiendo precipitadamente del Turismo Carretera. El desembarco de los autos de Nueva Generación que impulsó la ACTC en este 2024 hizo que pilotos y equipos se volcaran masivamente a estos nuevos modelos.
Una muestra fehaciente es que este fin de semana, por la 12ª fecha del campeonato que se disputará en Paraná solamente habrá 8 representantes de los Vieja Generación entre los 49 autos que están inscriptos. Gabriel Ponce de León y Emiliano Spataro con Ford, Norberto Fontana y Nicolás Bonelli con Chevrolet, Augusto Carinelli, Facundo Chapur y Elio Craparo con Dodge, y Sebastián Abella con Torino.
Apenas este puñado de pilotos (más otros como Christian Dose o Leandro Mulet que corren en forma discontinuada) sostienen a los modelos históricos en el TC, aunque se presume que no será por mucho tiempo. Es que algunos de ellos próximamente se volcarán a los autos NG. Fontana y Bonelli, por caso, estrenarán sendos Chevrolet Camaro a partir de la 13ª fecha en San Nicolás.
Por su parte, Ponce de León y Spataro también están en proceso de armado de sus Ford Mustang. Craparo ya le anticipó a SoloTC que luego de la carrera de este domingo en Paraná el equipo de los hermanos Álvarez comenzará a desmantelar el GTX para convertirlo en un Challenger. Mientras que Chapur también analiza con su equipo realizar el cambio antes del cierre del torneo.
Esto significa que en la carrera que se desarrollará en el “Juan María Traverso” de San Nicolás podría haber menos de 5 autos de los tradicionales. La revolución que llevó a cabo la ACTC a partir de este certamen tuvo efectos inmediatos. En gran medida impulsados por la misma dirigencia que les otorgó beneficios reglamentarios a los modelos NG “obligando” a los equipos a volcarse lógicamente por estas unidades.
Fuente:solotc
