Por Redacción Grupo La Verdad
El Gobierno avanza con la puesta en marcha del nuevo modelo de obra pública y dispuso lineamientos para instrumentar la finalización del plan “Argentina Hace”, creado durante el mandato de Alberto Fernández.
Las directrices fueron estipuladas por el Ministerio de Economía mediante la Resolución 452/2024, publicada este martes en el Boletín Oficial, considerando que “resulta pertinente establecer lineamientos respecto de los proyectos u obras que se encuentren en curso de ejecución en el marco del “Plan Argentina Hace” que deberán seguir la Secretaría de Obras Públicas dependiente del Ministerio de Economía, sus dependencias o los organismos que funcionan en su órbita, como paso previo a dejarlo sin efecto”.
El Gobierno argumentó los lineamientos sosteniendo que desde su asunción “se han tomado distintas medidas que tienden a lograr una mayor eficiencia y eficacia en la gestión del estado nacional” y recordó que con el DNU 70/23 “se declaró la emergencia pública en materia económica, financiera, fiscal, administrativa, previsional, tarifaria, sanitaria y social hasta el 31 de diciembre de 2025, ante la severidad de la crisis que atraviesa el país”.
Asimismo, retomó parte de lo expuesto por el mencionado decreto señalando que “ningún gobierno federal ha recibido una herencia institucional, económica y social peor que la que recibió la actual administración por lo que es imprescindible adoptar medidas que permitan superar la situación de emergencia creada por las excepcionales condiciones económicas y sociales que la Nación padece, especialmente, como consecuencia de un conjunto de decisiones intervencionistas”.
El plan Argentina Hace fue lanzado por Alberto Fernández en enero de 2020 para ejecutar trabajos de infraestructura en 2.307 municipios de todo el país, con el objetivo de “generar empleo local con paridad de género”.
Los proyectos que apuntaban a generar 20.000 puestos de trabajo contemplan obras de acceso al agua potable, saneamiento y cloacas, infraestructura hídrica, accesibilidad y conectividad urbana y rural, y equipamiento social.
Detalles locales
En Junín algunos trabajos se ejecutaron con fondos nacionales, aunque según explicaron autoridades locales esta semana a Grupo La Verdad, el municipio debió “aportar más de lo que recibió” en algunos casos. Por lo tanto no debería devolver nada a las arcas de Economía.
Franco Castellazzi, secretario de Obras Públicas del Gobierno de Junín, dialogó esta semana con Grupo La Verdad y dio detalles al respecto.
“Fue un Plan importante, en Junín se hicieron obras de cordón cuneta, pavimentación, puesta en valor de Av. San Martín y Rivadavia. Los fondos que se han recibido se han ejecutado, siempre hubo voluntad de resolver pronto”, dijo Castellazzi en principio.
“En 2020, primera etapa del programa Argentina Hace, se completaron al 100 por ciento el cordón cuneta de Av. La Plata, el CAPS de Villa Belgrano y la Secretaría de Salud que están ubicados en Primera Junta y Av. Alvear”, detalló el titular de Obras Públicas.
“En lo que hace al programa en 2022 se incluía la pavimentación de Av. La Plata, el proyecto de Movilidad de Av. San Martín y Rivadavia (más los nodos de Av. San Martín y Sáenz Peña, y Av. San Martín y Primera Junta) que solo se ejecutó en la primera de sus tres partes. En ese proyecto se recibió solo el 15 por ciento de los fondos. Es decir, el municipio no debería devolver nada porque puso más de lo que recibió. En algún momento esperamos que el Gobierno deposite esos fondos, lo recibido se ejecutó y se rindió”, manifestó seguidamente el entrevistado.
Y recordó además: “Av. San Martín y Sáenz Peña, y Av. San Martín y Primera Junta no pudieron hacerse. Seguimos buscando financiamiento porque creemos que son intervenciones necesarias para darle más continuidad a la trama de los peatones.
Nosotros hemos puesto más de lo que recibimos, lo mismo pasó con la bicisenda. No sé qué municipios estarán en condiciones que devolver, en Junín todo se ha ejecutado y se ha puesto mucho más de lo enviado por Nación. Las obras que son necesarias hay que ejecutarlas, después se ve desde el punto de vista financiero cómo se recuperan los fondos”.
CAPS 12 y Secretaría de Salud
Las obras que se ejecutaban en Primera Junta y Alvear estaban en noviembre de 2022 en su etapa final, en un predio donde además se encuentra el complejo polideportivo Beto Mesa, el Registro Civil II y el Museo de Malvinas MalvAr.
En el nuevo edificio funcionan el Centro de Atención Primaria de Salud (CAPS) N°12 del barrio Belgrano y la Secretaría de Salud municipal.
De esta manera se mejoró el servicio que se brinda a los vecinos, avanzando con la utilización de un espacio que estaba ocioso y, además, el municipio ahorra recursos ya que se dejó de pagar alquiler en los inmuebles donde se encontraban ambas dependencias.
Av. San Martín y Rivadavia
Con obras de infraestructura y de ordenamiento vial, esta intervención se dio en el marco de un proyecto integral para revalorizar avenida boulevard San Martín y mejorar la seguridad vial y accesibilidad de la misma en sus cruces con calles Rivadavia, Roque Sáenz Peña y Primera Junta (estos dos últimos nos ejecutados).
La intervención urbana diseñada para la intersección de San Martín y Rivadavia contempla la instalación de semáforos de tres tiempos, acercamiento de veredas para mejorar la accesibilidad peatonal, señalética horizontal como sendas peatonales y demarcación de carriles y sentidos de circulación, iluminación y mobiliario urbano; todo en conjunto, mejorará la circulación vehicular y seguridad vial.
Bicisenda
En la zona del puente Macucho, a metros de calle Las Gallaretas, funcionarios municipales anunciaron en febrero de 2023 el inicio de la obra de la bicisenda, que se iría construyendo por etapas con el objetivo de llegar hasta el Parque Natural Laguna de Gómez (PNLG), financiada por los gobiernos nacional y municipal.
Además de constituir un nuevo atractivo turístico, ya que permitiría disfrutar del ambiente desde otra perspectiva, la concreción del proyecto también sería importante para aquellos vecinos que utilizan la bicicleta de manera deportiva, recreativa o como medio de transporte.
El ingeniero civil Javier Silvestri, de la Secretaría de Planeamiento, Movilidad y Obras Públicas del municipio, dialogó entonces con La Verdad y detalló que “se trata de un carril de 2,50 metros de ancho, delimitado al medio para un carril de ascenso y otro de descenso. Tendrá un total de 6255 metros de longitud con carpeta asfáltica, en esta primera etapa y contará con obras anexas como la de los alcantarillados, señalización vertical y horizontal y también contempla características estructurales en el cruce con las calles existentes, por donde cruzará un tránsito más pesado”.
+++++++++++++++++++++++++
También puede interesarte:
• Todo el Deporte en: La Deportiva
• Escuchar las notas más importantes en: LT20 Radio Junin
• Escuchar LT20 Radio Junín en VIVO: Escuchar ahora
