Por Jorge Zanetta
Para Grupo La Verdad
El dirigente de la Coalición Cívica y productor rural, Rodrigo Esponda, se refirió a la decisión del gobernador Axel Kicillof de llamar a licitación pública para avanzar con obras pendientes del Plan Maestro del Río Salado y sostuvo que, si bien la iniciativa es positiva, “llega con años de atraso y responde más a una lógica política de campaña electoral que a una verdadera planificación provincial”.
En ese sentido, remarcó que “es importante que la obra se haga, aunque sea en este tramo, y que se termine, porque muchas ciudades y miles de hectáreas productivas van a dejar de anegarse, lo que generará un beneficio económico y productivo muy importante para toda la región”.
Sin embargo, el dirigente recordó que el actual gobernador fue ministro de Economía del gobierno nacional cuando el Plan Maestro debía estar finalizado antes de 2015. “Si en ese momento hubiera tenido la mirada federal que hoy se le quiere destacar, nos hubiéramos evitado enormes pérdidas y perjuicios, como las inundaciones que sufrimos durante todos estos años”, afirmó.
Asimismo, el ex titular de la Sociedad Rural de Junín cuestionó las prioridades del mandatario provincial y señaló que “da la sensación de que el gobernador y un séquito de obsecuentes están más preocupados por una eventual candidatura presidencial que por resolver los problemas estructurales de la provincia”.
“En la Provincia siguen pendientes temas centrales como la seguridad, la salud, la educación y la producción, mientras algunos ya sueñan con el 2027. La campaña eterna no sirve, no es útil y le hace mal a la gestión”, expresó.
Para cerrar, el productor rural reiteró que la obra del Río Salado “es necesaria y bienvenida”, pero advirtió que “hoy la celebran los mismos que durante años solo ejecutaron una parte del plan y debieron haberlo completado hace mucho tiempo”.
EN QUÉ CONSISTE EL TRAMO V DEL PLAN MAESTRO
A comienzos de este año, el gobierno de Axel Kicillof anunció que ya está en marcha el financiamiento internacional para el tramo V del Plan Maestro del Río Salado, una obra integral y emblemática para mitigar las inundaciones en el centro y noroeste de la provincia de Buenos Aires.
Según detallaron desde el Ejecutivo bonaerense, las obras de la etapa 1 y 2 del último tramo del Plan Maestro del Río Salado implican una inversión total de USD 138 millones a través de financiamiento mixto (USD 110 millones del Banco Europeo de Inversión (BEI) y USD 28 millones del Tesoro Provincial). La fecha de apertura de sobres de licitación se efectuará el próximo 26 de febrero.
GABRIEL KATOPODIS
“Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, amplía la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses. Una vez concluido el Tramo V, cerca del 50% de este Plan Maestro Integral habrá sido finalizado”, afirmó el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis.
Las primeras dos etapas de obra del Tramo V se extienden sobre 60 de los 95,3 kilómetros en total atravesará el cauce desde Alberti hasta Chacabuco. Además de la obra sobre el río, incluye la intervención en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucción de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril).
En ese sentido, el grueso de las obras consistirá en la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río, a través de tareas de dragado y relleno que permitirán el escurrimiento encauzado ante crecidas. De esta manera, la profundidad de la cuenca del Río Salado pasará de dos acuatro metros.
“Se amplía la sección primaria del río y se ejecutan nuevas secciones a cada lado, llamadas recintos, que son rellenadas con el material recuperado mediante el dragado para absorber las crecidas. Esto, a su vez, posibilitará que las áreas alrededor del Salado, que suelen quedar anegadas, puedan ser utilizadas para la producción”, detallaron desde el Ministerio de Infraestructura.
Vale señalar que, el Plan Maestro Integral de la cuenca del Río Salado se trata de la obra hidráulica más emblemática de la Provincia y lleva más de 25 años de ejecución. Permitirá mitigar los efectos de los períodos de sequías e inundaciones en la cuenca del río, que abarca 531 km y alcanza a un total de 59 municipios.
Para planificar los trabajos a ejecutar conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia, el curso del río fue dividido en cinco tramos: el I, II y III están finalizados; el IV se encuentra finalizado en sus etapas 1, 3 y 4 y paralizado en la etapa 2, mientras que la licitación del tramo V iniciará a fines de febrero.
CONSEJO ASESOR
Por su parte, Alberto Larrañaga, titular del Consejo Asesor de la cuenca, destacó el carácter federal del proyecto y reclamó al Gobierno Nacional la reactivación total de la etapa previa para garantizar el escurrimiento hídrico.
El también representante de CARBAP agregó que “desde el arranque se sabía que iba a ser una obra a largo plazo” y si bien “está llevando más de lo que pensábamos, siempre, desde una medida constructiva, preferimos ver el vaso medio lleno” porque el impacto de la obra no es sólo en la “producción sino en la vida misma de una vasta región rural” ya que la Cuenca contempla entre “17 ó 18 millones de hectáreas” que es “más de la mitad de la Provincia”. Y a su vez impacta en el escurrimiento hídrico de las provincias de Santa Fe, sur de Córdoba, noreste de La Pampa y el este de San Luis. De ahí el carácter federal de la obra”.
Responsabilidades del gobierno nacional
Asimismo volvió a insistir en la importancia de que el gobierno nacional termine la etapa 4.2 que fue parcialmente reactivada y abogó por que su reactivación sea “total y plena”. Y despejó dudas al señalar que “nosotros desde la absoluta responsabilidad entendemos que sí se puede empezar con los trámites, porque licitar no es comenzar mañana” dado que “el procesos de licitación demanda varios meses previo al dragado”.
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