Por Redacción Grupo La Verdad
En la jornada de este jueves, se llevó a cabo la sexta sesión ordinaria del año en el Salón Rojo del Honorable Concejo Deliberante de Junín, con 20 concejales presentes. Se aprobaron más de 30 proyectos.
Entre los temas tratados, se aprobaron por unanimidad tres ordenanzas vinculadas al transporte en la ciudad: se modificaron las condiciones para taxis y remises, y se agregó una regulación para los servicios digitales de pasajeros.
Se trata de la modificación Ordenanza N° 7779/2020 – (Taxis), modificación Ordenanza N° 7892 /2020 (Remises) y prestación del servicio de transporte privado de pasajeros mediante plataformas digitales que fueron evaluados y desarrollados por una comisión «ad hoc».
Sin embargo, respecto a la ordenanza de las plataformas digitales, sin bien se aprobó por unanimidad en general, en particular los artículos fueron aprobados por unanimidad, menos uno, el artículo 6, que se aprobó por mayoría, con 15 votos a favor y 5 en contra.
En comunicación con Grupo La Verdad, el concejal y presidente del Bloque Somos, el Dr Javier Prandi, se refirió a estos expedientes y expresó que “no solo hemos llegado a un acuerdo, ya veníamos con un muy buen diálogo entre todos los bloques. Con esto, pudimos plasmar todos los puntos de vista en las tres ordenanzas”.
“Reconocemos al secretario del Concejo, Gastón Rionda, que ha trabajado mucho en la redacción de las ordenanzas y contrarreloj, que nos permitió llegar a la sesión con las ordenanzas armadas. Tuvimos cierto compromiso con remiseros y taxistas de que lo íbamos a sacar este jueves”, señaló.
Cambios para los taxistas y remiseros
“A grandes rasgos, desde que comenzamos a discutir estar ordenanzas tratamos de flexibilizar los requisitos que tenían los taxis y remises, y poner ciertas condiciones a las plataformas, ya que no teníamos ninguna regulación local”, explicó Prandi.
“Dentro de esa flexibilización, tratamos de facilitar los trámites burocráticos y que los puedan cargar de manera digital. Y también eximir de las tasas que tenían, que pagaban una tasa trimestral de desinfección. Además, eso les generaba un trámite extra. Lo reducimos a que solo tengan que pasar por inspección y hacer la revisión y desinfección, pero de manera gratuita. Esto fue acordado con las asociaciones”, destacó.
También dijo que “se quitó, que era un gran costo para los taxis, la tasa que pagan cuando realizan una venta o alquiler, que era el 3% del valor de la chapa. Y eso está impuesto en la fiscal, por lo que era un valor que ya viene preestablecido. Se va a eliminar el pedido de la libreta sanitaria, que también era un trámite engorroso e innecesario. Y además, se les va a permitir una publicidad, solo en la puerta trasera, que les sirva para palear un poco los gastos y afrontar esta competencia con las plataformas digitales”.
Otro cambio es que “las tarifas de los taxis ya no las va a poner el Concejo. Van a seguir siendo de la misma manera que hasta ahora, que dio buenos resultados, en promedio entre el IPC y FADEEAC, pero ese número ya no lo vamos a plasmar en el Concejo, sino que lo va a habilitar y convalidar directamente el Ejecutivo, basado en esa tabla. Ya no van a tener que esperar una ordenanza promulgada para poder tarifar. Esto se equipara con los remises, que lo vienen haciendo de esa manera: presentan el valor y el Ejecutivo lo convalida. De esa misma manera van a hacer los taxis ahora, para que sea menos burocrático el tema de la tarifa. Con esta tabla, es casi automático y ya casi está establecido. No vamos a tener que discutir cada vez que haya un aumento”, manifestó Prandi.
Por otro lado, contó que “en este momento, una remisería tiene que tener una cochera. Eso ya no se va a pedir más porque implicaba un gran costo y estaban en desventaja con las plataformas. Solo les va a quedar la oficina, que es una ley provincial”.
Requisitos para las aplicaciones
Prandi indicó que “teníamos que encontrar un punto medio y no ir a la prohibición. Llegamos a un acuerdo, incluso con todas las asociaciones de taxis y remises, y avanzamos en poner algunas condiciones: carnet profesional, que los choferes sean de Junín y que tengan seguro para las personas transportadas. Además, va a haber un registro de los choferes de las plataformas y van a tener que hacer revisión y desinfección cada tres meses, igual que remises y taxis”.
Y comentó que “hay algunos artículos que no acompañan los bloques libertarios, como que sean solo de Junín. Nosotros creemos en priorizar al juninense y también por una cuestión de seguridad. Pero hay apoyo mayoritario”.
Al respecto, la concejal de La Libertad Avanza oficial Belén Veronelli expresó: “Concuerdo con algunos puntos y estoy en desacuerdo con otros, como el artículo 6 que hace referencia a que sean choferes solo de Junín. Hay personas que vienen al médico de otras localidades y no podrían utilizar este servicio. Sería un impedimento de movilización de una ciudad a otra. Yo no voy a acompañar este artículo, que igualmente va a estar en la ordenanza”.
“Cuando ingresé el proyecto sobre las plataformas digitales de viajes, se comenzó un debate para bien, para ordenar el funcionamiento de estas plataformas, que era inminente su llegada. Aún no había nada resuelto a nivel local. Cuando Uber llegó a nuestra ciudad, fue más rápido que nosotros para formular esta ordenanza”, aseguró Veronelli.
