Por Redacción Grupo La Verdad
Pablo Aguiar, responsable técnico de la planta oficial de VTV que funciona en Junín, señaló que «la provincia de Buenos Aires tiene políticas opuestas a las del gobierno nacional y acaba de renovar los contratos para la concesión de las plantas, por lo cual dentro del territorio bonaerense la metodología va a seguir de la misma manera que hasta ahora”.
Además, el profesional indicó que dicha medida no se aplicará en la Provincia de Buenos Aires porque ya renovó las licitaciones para empresas oficiales, y destacó que desde la implementación masiva de este sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) se logró disminuir notablemente la tasa de accidentes en todo el país.
En una entrevista con el programa “Amanece que no es poco” por LT20 Radio Junín, el Ing. Aguiar declaró: “La Provincia de Buenos Aires tiene políticas totalmente opuestas a las del gobierno nacional y acaba de renovar los contratos para la concesión de la VTV, por lo cual dentro del territorio bonaerense la metodología va a seguir de la misma manera que hasta ahora”. En continuidad, afirmó que “es un sistema que está funcionando bastante bien en Buenos Aires y abrirlo sería un desastre”.
“Esa idea de querer habilitar talleres y concesionarias para realizar la VTV es bastante complicada, porque no veo en ese caso quién se encargaría de controlar la capacidad e idoneidad de quienes quieren participar en esto”, manifestó Aguiar y agregó: “A veces se piensa erróneamente que la corrupción se da solo en el Estado, cuando en realidad también tiene lugar en el sector privado”.
Asimismo, el profesional especializado aseguró que “el sistema de VTV de la Provincia fue uno de los primeros en implementarse, funciona muy bien y logró reducir la tasa de accidentes viales en todo el territorio, más allá de la parte humana que también interviene”. Al mismo tiempo, subrayó que “desde el año 1997 la tasa de accidentes a nivel nacional fue disminuyendo y Buenos Aires fue un factor clave en esta curva descendente debido a la masividad del sistema”.
Además, el ingeniero expresó que “hay talleres privados de verificación técnica que aprovechan el río revuelto y entregan obleas propias que no son oficiales y no tienen valor alguno”, y amplió: “De alguna manera ya existe esa verificación por parte de privados, pero con manuales de procedimiento y monitoreados por el Estado”. En este sentido, expuso que “en el 70% de los accidentes la causa principal es el factor humano, pero también están los aspectos superpuestos y los más fáciles de evitar son las fallas técnicas”.
Por último, Pablo Aguiar también comentó que “no se trata en este caso de la desregulación de un servicio debido a su alta burocracia, sino que por el contrario las empresas concesionarias son privadas y tiene lugar una sinergia que funciona muy bien en la Provincia, más allá de inconvenientes puntuales y modificaciones que tuvieron lugar”.
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