Por Redacción Grupo La Verdad
Desde el gobierno municipal confirmaron que la obra de la nueva terminal de ómnibus se encuentra en su etapa final y que por estos días se están ultimando detalles para que quede operativa y pueda comenzar a utilizarse luego de varios años de marchas y contramarchas.
Fue un proyecto que comenzó a plantarse durante la segunda mitad del último gobierno del ex intendente Mario Meoni y que hoy finalizará en los primeros meses de la última gestión de Pablo Petrecca.
PALABRA OFICIAL
«La podremos terminar, probablemente con algún fondo local, pero creemos que se podrá terminar a principios del año que viene», declaró esta semana el por estas horas saliente secretario general del municipio, Juan Fiorini.
En ese sentido dijo que las dos obras que faltaban para la habilitación de la terminal era una de infraestructura interna y externa y otra de pavimento, las dos se están haciendo con fondos nacionales que se están ejecutando y falta poco para terminar.
«Estando tan cerca se puede buscar una alternativa. La idea nuestra es terminarla y en los primeros meses del año 2024 ponerla en marcha», amplió.
Además, en torno al tema Terminal de Ómnibus, mencionó que luego de la habilitación faltará definir cómo se administrará ya que «debe ser una solución para los juninenses y no un problema».
También, ratificó que se buscará garantizar la llegada del servicio de transporte público de pasajeros, extendiendo el recorrido de la línea Verde que actualmente hace el recorrido Villa del Parque-La Pequeña Familia.
En una entrevista con Grupo La Verdad, Marcelo Balestrasse, a cargo de Obras Públicas, dijo que la obra se estaría inaugurado en el transcurso de los próximos cuatro meses, es decir noviembre, casi sobre los plazos en los que estamos en estos momentos.
Gestiones conjuntas con Transporte y Vialidad Nacional
El funcionario municipal hizo alusión al trabajo coordinado las respectivas autoridades nacionales para el desarrollo integral de la obra: “Vialidad Nacional financia la obra en el caso de los accesos, mientras que el edificio de la terminal fue financiado por el Ministerio de Transporte de la Nación. Como cualquier obra financiada por el gobierno nacional hubo que remitir los proyectos a las autoridades respectivas, luego pasaron algunos meses de estudio del territorio para la construcción de la terminal y los accesos, la aprobación por parte de los organismos y una serie de actos administrativos de varios meses hasta firmar el convenio de financiamiento”.
“Una vez rubricados los convenios se realizaron los anticipos financieros para el comienzo de las obras, en el caso de los accesos hubo redeterminación de precios por la inflación, por lo cual la obra empezó y se paró por el aumento de los costos”, dijo Balestrasse y amplió: “Luego de casi un año de estudio de la redeterminación de los valores, se pudo lograr la aprobación de los mismos y continuar con la obra para certificar cada rubro con los valores correspondientes”.
En el caso de las gestiones con el Ministerio de Transporte, el funcionario detalló que “se realizaron cuatro pagos como anticipo financiero, de los cuales solo falta uno que debe llegar a la brevedad, sin redeterminación de precios sino directamente que se fueron trasladando hacia la empresa que ya había terminado hace tiempo y ya está con la obra terminada y los actos administrativos en curso”.
Tareas ejecutadas
“La parte de adentro del edificio hubo que hacerla casi toda. Con la nueva licitación se colocarán 20 tableros nuevos, luces de emergencias, grupo electrógeno, aire acondicionado central, los kioscos, la cocina, las boleterías, las salas de administración. La recepción, el sistema de datos, el cableado que se necesita para trabajar en cualquier oficina, los sistemas de audio y televisión, parlantes, 57 cámaras de circuito cerrado, la central de alarmas, los extintores, la conexión con la cisterna con picos difusores, la cartelería, etcétera. Y con eso estamos empezado”, detalló el arquitecto.
“Todo esto que estoy mencionando, y más, llevó un trabajo de diseño y de consultoría muy grande. Nada de eso estaba hecho ni pensado, esta terminal es 10 veces más grande que la actual y todo eso lleva trabajo. Esta es una terminal inclusiva, contempla a las personas con imposibilidad de visión y de audición. Cuenta con dársenas, con zona de encomiendas, con cartelería gráfica y digital; y una guardería para bicicletas. Todo eso hubo y hay que interconectarlo”, acentuó seguidamente Ballestrase.
Mobiliario y áreas
Se colocaron además cortinas roller en oficinas, armarios, computadoras, escritorios, mesas. Habrá a su vez un área de descanso para choferes, 100 cestos de basura, una zona para cambiadores de bebés, box de lactancia, sector de informes, sala de primeros auxilios, vestuarios.
Se instalaron 60 bancos de hormigón para espera, mesas en un área parquizada en el exterior, puestos de información turística acerca de la ciudad y baldosas para que las personas con movilidad reducida visual puedan trasladarse sin ayuda.
Una de las mejores del país
Junín contará con una terminal ágil, moderna, inclusiva y catalogada por el Ministerio de Transporte de la Nación como una de las mejores del país para ciudades de esta escala.
“Hubo que traer la línea eléctrica desde calle Lartigau para que todo pueda funcionar, todo esto se interconecta con el tablero central. Tuve que reunirme con empresas de transporte y decidimos ampliar el área de encomiendas y reformar boleterías. Hay paneles solares que se están conectando, se preparó un sector para que se puedan lavar los micros. La parquización, la colocación de televisores y del sistema de audio quedará para último momento por un tema de seguridad”, pormenorizó finalmente.
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