Por Redacción Grupo La Verdad
Grupo La Verdad entrevistó a Mauricio Puerari y José Luis Pepa para conocer sus puntos de vista sobre la implementación de la desregulación en los servicios de media y larga distancia impulsada por el Gobierno Nacional, con el argumento de promover una mayor competitividad.
En concordancia con lo anunciado por el propio presidente Javier Gerardo Milei meses atrás, el Gobierno nacional reglamentó los procesos de desregulación del transporte automotor de media y larga distancia, a través de la resolución N°57/2024 publicada en el Boletín Oficial y en línea con las medidas adoptadas desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.
Dicha resolución impacta de lleno en un régimen que lleva más de 30 años de antigüedad en lo que respecta al servicio de transporte automotor y, entre las principales modificaciones, se establece un sistema abierto por el cual los transportistas y personas interesadas podrán establecer libremente recorridos, itinerarios, horarios, modalidades, duración de servicios y precios. El único requisito establecido consta de la inscripción obligatoria en el Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros (RNTAP), donde se deben completar datos claves como capacidad y tipo de vehículos, nómina de conductores, licencias y pólizas de seguro y detalles del itinerario.
Más allá de la desregulación y flexibilización que constituyen la esencia de la resolución, las autoridades nacionales resaltaron que se mantendrán las exigencias y controles respecto a la seguridad vial, higiene, accesibilidad y contar con la aprobación de la Verificación Técnica Vehicular.
Consultado sobre esta resolución en particular por el programa “Amanece que no es poco” por LT20 Radio Junín, Mauricio Puerari, en representación del servicio de transporte de larga distancia, manifestó: “Es un tema para evaluar de aquí en adelante en los meses subsiguientes, porque los costos de un auto no son los mismos que los de un ómnibus, por lo tanto hay que ver cómo se manejaría el tema de las tarifas”, y añadió: “Un pasaje de Junín a Capital Federal no va a tener la misma tarifa que un ómnibus”.
“Es un servicio más con el cual el pasajero va a poder elegir entre pagar un poco más o viajar en un auto particular tipo remis, con capacidad de hasta cuatro personas”, afirmó Puerari y agregó: “Hoy un viaje en remis a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires o Ezeiza cuesta aproximadamente $40.000 por persona, cuando en transporte de larga distancia está $18.000”.
Seguidamente comentó que de acuerdo a esta nueva resolución del Gobierno nacional “cualquiera puede competir con las grandes empresas de transporte de personas, e incluso con esta desregulación las mismas firmas pueden decidir de un día para el otro sacar un servicio de viaje”. En continuidad, señaló que “años atrás la empresa Plusmar pidió una línea de Junín a La Plata que nunca fue otorgada y ahora con esta medida pueden hacerlo si quieren, con las tramitaciones correspondientes”.
En continuidad con la entrevista radial sostuvo que “otro de los beneficios que contarán los usuarios en caso de contratar un remis es que podrán salir desde sus domicilios, sin la necesidad de tener que trasladarse hasta la terminal de ómnibus y, de esta manera, también se ahorrarán casi un pasaje porque un viaje desde el centro de la ciudad hasta la nueva terminal en Av. Circunvalación cuesta aproximadamente unos $10.000, y desde Villa Belgrano el monto aumenta a $15.000”.
No obstante, Puerari también expresó algunos reparos y advertencias sobre esto al mencionar que “si bien está buena la competencia y que los usuarios cuenten con más alternativas, si no se controla bien la situación puede dar lugar a ciertas desprolijidades e irregularidades”.
Sin notificación oficial
Otra de las voces consultadas por Grupo La Verdad fue la de José Luis Pepa, titular de la empresa de transporte de pasajeros de media distancia que lleva su apellido, quien observó al respecto: “El Gobierno nacional pretende cambiar un régimen que tiene más de 30 años de antigüedad y desregularlo, de manera tal que cualquier persona que tenga un vehículo con cinco o seis asientos y seguro puede realizar traslados, con el requisito además de presentar en la Municipalidad el recorrido en cuestión”.
De todas maneras, aclaró también que “hasta ahora no tenemos ninguna notificación oficial sobre la implementación de esta modificación».
Posteriormente, Pepa cuestionó que “a nosotros nos piden un montón de requisitos y habilitaciones necesarias para circular, por ejemplo en nuestro caso compramos un transporte escolar más para el que debemos completar todo el papelerío, poseer la titularidad del vehículo y ahora tenemos que ir al Municipio para habilitarlo en calle Primera Junta”.
Por otro lado, el transportista hizo alusión a la puesta en marcha de la modificación en el recorrido para ir hasta la nueva terminal: “El trayecto ya está establecido y entrará en vigencia inmediatamente después que se inaugure la terminal, que está programada para fines de diciembre o principios de enero de acuerdo a la información que manejamos”.
En este marco, explicó que la ubicación de la nueva parada en Liliedal y Belgrano generará problemas porque “por allí se encuentra la plaza de los niños y los artesanos con sus producciones, así que vamos a tener que reunirnos con la Municipalidad porque va a ser imposible estacionar las combis y el micro allí en plena temporada”.
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