El vuelo a vela es, quizás, la forma más pura de diálogo entre el hombre y la naturaleza. No hay motores, no hay ruido ensordecedor; solo el silvido del viento contra la carlinga y la lectura precisa de las corrientes invisibles que emanan de la tierra. En este arte, Junín es una potencia indiscutida. No es una exageración: los nombres de nuestra ciudad resuenan en los aeródromos de la República Checa, Francia o Alemania con el mismo respeto con el que se habla de un gran club de fútbol.
Hoy, el protagonista de esta historia es Dino Ghioni. Tras su experiencia en el Mundial del año pasado, Dino se prepara para un nuevo reto de altísima exigencia: el Campeonato Europeo en Ostrów, Polonia, que se llevará a cabo del 11 al 25 de julio de 2026. En una charla profunda, el piloto desglosa lo que significa llevar la celeste y blanca a lo más alto, literalmente.
Para entender por qué Dino Ghioni viaja a Europa, primero hay que entender qué es el Club de Planeadores de Junín. No es simplemente un grupo de aficionados; es una usina de deportistas de alto rendimiento.
«Nosotros, de alguna manera, venimos acostumbrados por buena suerte y por trabajo de más o menos 10 años a esta parte, pero es muchísimo», reflexiona Dino. «Hay 40 clubes en Argentina, algunos gigantes, con pilotos de recontra primer nivel, y nosotros estamos ahí, todo el tiempo conformando el equipo nacional, es algo que nos hace sentir súper orgullosos y mantiene al club siempre en punta».
El ranking nacional habla por sí solo. En la cima se encuentra Manuel «Manolo» Darrain, seguido por el experimentado Javier Gaude. Dino se ubica en el lote de los mejores cinco o seis del país, compartiendo protagonismo con Federico Franchinetti (ganador del reciente Regional en Rafaela) y Martín Darrain. Es decir, de los 15 mejores pilotos de Argentina, un tercio pertenece a la institución juninense.
Aunque técnicamente es un Campeonato Europeo, el nivel de competitividad lo convierte en una cita global. Dino explica que, para los países fuera de Europa, el proceso de ingreso es mediante invitación y disponibilidad de cupos, pero una vez allá, la exigencia es total.
«Estábamos charlando con Mati (Matías Lancinetti, piloto de Bolívar que vuela con él) sobre los inscriptos y son prácticamente los mismos que los del Mundial. El puntaje que otorga este torneo para el ranking internacional es el mismo, para nosotros, que implica viajar, alquilar el planeador, el auto y toda la logística, es igual de complejo e igual de importante».
Incluso, la zona de Ostrów, en el centro de Polonia, atrae a potencias de otros continentes. «Van australianos y estadounidenses, es un campeonato al que todos quisiéramos ir por el nivel. Se vuela la misma cantidad de días y la competencia es similar a un Mundial; es como comparar el Mundial con la Champions League en el fútbol: están los mejores del planeta».
El año pasado, la experiencia en la frontera entre República Checa, Alemania y Austria fue un bautismo de fuego. Volar sobre cadenas montañosas sin estar acostumbrado fue una prueba difícil pero enriquecedora. Este año, el panorama parece más amigable para un piloto formado en las térmicas de la Pampa húmeda.
«La llanura europea suele ser un poco más ondulada que nuestra Pampa, pero Polonia se parece bastante a nuestra zona», detalla Ghioni. Además, la fecha juega a su favor: «Vamos en una época más avanzada (julio), por lo que habrá menos sembrados altos o ya estarán recosechados. Eso significa que tendremos más campos aterrizables y un lugar menos congestionado que el año pasado».
Dino no estará solo en el aire, aunque sea el único piloto juninense en esta edición. El vuelo a vela es un deporte de equipo donde la «parte de tierra» decide carreras: «Mi equipo es fundamental», enfatiza Dino. «Me brindan información clave mientras estoy volando, preparan el planeador y están listos para las búsquedas en caso de que no pueda volver al club y tenga que aterrizar en un campo. De Junín vamos tres a priori, y existe la chance de que se sume alguien más».
Aquí es donde la épica deportiva se cruza con la cruda realidad económica de la Argentina. A pesar de representar a la Selección Nacional, el apoyo estatal o de grandes patrocinadores es casi nulo: «Yo me lo tomo de la manera más profesional que puedo, no solo por cómo entreno, sino por la dedicación y el estudio. Pero la realidad es que estas son mis vacaciones: toda la plata que me queda, la gasto en los planeadores. Básicamente, me pago el viaje con plata propia porque la Federación no tiene fondos suficientes y no tenemos espónsores grandes».
Para dimensionar el esfuerzo: cada equipo (un planeador) requiere una inversión de entre 10.000 y 12.000 dólares. Esto incluye el alquiler de la aeronave en Europa (modelos que no existen en Argentina por su costo), el alquiler de vehículos para remolque, inscripciones, traslados y la manutención de todo el equipo en el lugar de competencia (donde suelen dormir en casillas rodantes dentro del mismo club para abaratar costos).
Dino recuerda que hasta hace una década, el panorama era distinto. «Hasta 2015, YPF tenía arreglos con entidades aerodeportivas a través de un impuesto al fomento de la aeronáutica. Aerolíneas Argentinas también solía colaborar con pasajes o tarifas especiales. Hoy, todo eso desapareció y dependemos de la visibilidad que podamos generar nosotros».
Para costear el sueño polaco, los pilotos están lanzando campañas de recaudación, venta de indumentaria y una rifa especial. «El año pasado nos fue muy bien con la gente del ambiente que sabe lo que cuesta esto. Este año vamos a hacer un sorteo con un número de unos $25.000 para que sea accesible, sorteando vuelos y otros premios. Cada aporte nos sirve, aunque sea para pagarnos la comida allá».
El éxito deportivo que atraviesa la institución no es una casualidad, sino el reflejo de un momento institucional envidiable. Como bien sintetiza Dino, «deportivamente, mejor no se puede estar, ya que ganamos casi todo lo que se voló en el año». Sin embargo, el prestigio y la relevancia del club trascienden ampliamente los podios y las competencias internacionales.
La verdadera fortaleza de la entidad reside en una gestión sólida que se sostiene sobre pilares fundamentales. En primer lugar, se destaca una comunidad inmensamente activa, con más de 100 pilotos operando constantemente, lo que demuestra la vitalidad y el compromiso de sus socios. Esta actividad se nutre de una escuela de formación permanente, donde cada día se capacitan nuevos pilotos de avión y planeador, asegurando así el crecimiento continuo de la práctica aeronáutica.
Finalmente, el club se ha posicionado a la vanguardia tecnológica del país gracias a su avanzada infraestructura, entre la que se destaca una cisterna de combustible solar autónoma. Este equipo, único en todo el territorio nacional, fue donado por YPF en un claro reconocimiento a la excelencia de su gestión institucional. Con una administración eficiente y una pasión que despega en cada vuelo, la institución demuestra que, cuando el trabajo serio acompaña al talento, los resultados son innegables.
Dino cierra con una invitación para todos los vecinos: «El club está abierto, pueden ir el fin de semana, entrar sin pagar ingreso, pasar el día con los chicos o animarse a un vuelo de bautismo. Es una actividad súper segura, con controles de ingeniería aeronáutica anuales y listas de chequeo estrictas, no somos locos volando para cualquier lado; todo está sumamente controlado».
Julio será el mes de la verdad, mientras tanto, en los talleres del Club de Planeadores, Dino Ghioni sigue estudiando mapas, analizando climas y soñando con ese momento en que, tras soltar la soga del remolque, el silencio de Polonia le confirme que Junín vuelve a estar entre los mejores del mundo.
