Por Redacción Grupo La Verdad
“El Estado no va a poner un centavo para la obra pública”, afirmaron autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) a representantes del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, en una audiencia solicitada por esta última debido a la gran inquietud entre los empresarios por las condiciones desastrosas en las que se encuentran las rutas.
En dicha reunión las autoridades de la FNENB presentaron un exhaustivo y detallado informe sobre las problemáticas más graves que presentan cada una de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires y la necesidad de concretar las obras paralizadas por el gobierno nacional para promover una mayor seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito, pero desde la DNV les indicaron que la orden que bajó el presidente Javier Milei fue que desde el organismo se encarguen de la “puesta en valor” de las rutas: cortes de pasto, bacheo y nivelaciones de banquinas.
Participaron del encuentro en representación de la DNV el administrador general Marcelo Campoy; la gerenta de Concesiones, Ema Albrieu; y el gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farre, mientras que desde la FNENB estuvo el presidente Dardo Dameno junto a toda la comisión directiva de la institución y empresarios nucleados que se hicieron presentes. En cuanto a la conclusión de las obras de magnitud como autovías y puentes que fueron paralizados por el gobierno nacional, desde el organismo nacional en cuestión afirmaron que las mismas se llevarán a cabo únicamente por medio de privados interesados y con lo que se recaude en los distintos peajes que se encuentran en funcionamiento.
Desde el sector empresarial también señalaron que el deterioro de las rutas se profundizó mucho durante estos últimos años debido a la falta de mantenimiento por parte del Estado y las empresas concesionadas, con una mayor circulación de camiones producto de la explotación productiva de Vaca Muerta y con el desguace del sistema ferroviario de fondo.
Dardo Dameno, presidente del NENB, expresó ante Grupo La Verdad que “todas las rutas nacionales y provinciales que cruzan por el territorio bonaerense están muy rotas y detonadas, como así también los puentes que están sobre las rutas como los de Bragado y Junín que se socavaron mucho durante estos años y nunca recibieron los trabajos de arreglo y mantenimiento correspondientes”, y prosiguió: “Las concesiones están mal hechas y además se está previendo un fenómeno de ‘El Niño’ para la primavera/verano, por lo que nos genera preocupación que se puedan cortar las rutas por este motivo”.
Seguidamente, Dameno declaró que “desde el nucleamiento elaboramos un informe técnico bien detallado sobre esta situación y recientemente presentamos la carpeta ante la DNV, en una reunión de la que participó el director nacional, más los jefes de concesiones y obras”, y continuó: “Presentamos nuestro informe y ellos hicieron una devolución sobre el estado de situación de la mayoría de las rutas que cruzan el noroeste bonaerense, y nos aseguraron que la orden que le bajaron fue la de poner en valor todas las rutas del país”.
Además, el empresario expuso que “no está prevista la realización de obras grandes por el momento, sino que lo que se va a realizar es la puesta en valor de las rutas con trabajos que incluyen corte de pasto, señalización, pintura, arreglos y nivelación de las banquinas con las rutas”. En continuidad, aportó que “todas las concesiones que se realizaron hasta el momento fueron bajo esta misma lógica, aunque eso no es una limitación para la concreción futura de obras según nos informaron”.
Asimismo, el entrevistado profundizó sobre la situación de las rutas nacionales 7 y 188 que atraviesan Junín y mencionó: “También nos comentaron que la recaudación del peaje de la ruta 8 va a estar destinado para la concreción de las obras en la 7, aunque falta saber el tiempo de demora que llevará recaudar los fondos necesarios con esta metodología”, y completó: “En el caso de la 188 actualmente están trabajando en el tramo comprendido entre Pergamino y Junín, y todas las obras que se hagan también van a ser financiadas con la recaudación obtenida de los peajes”. Posteriormente, puntualizó que “los puentes de ruta 7 que quedaron inconclusos se van a terminar, pero en la medida que se junte el dinero necesario a través del peaje de la ruta 8”.
“No hay ninguna ruta que se vaya a transformar en autovía y no se va a continuar ninguna de las obras que están paralizadas, nos manifestaron que el Estado no tiene dinero y no va a poner un centavo para la obra pública”, recalcó Dardo Dameno y agregó: “Todas las intervenciones que se van a realizar serán por medio de la gestión privada, ya sea a través del cobro de peajes o con empresas que quieran invertir y recuperar el dinero luego con peajes”. A su vez, observó que “Vialidad Nacional no se hace cargo del arreglo de ninguna ruta, sino que simplemente se limita a concesionar para que las mismas se pongan en valor”.
Por otra parte, el titular del NENB contó que “en cuanto a la ruta 5 tenemos la autovía entre Mercedes y Suipacha que está a medio hacerse, con varios idas y vueltas por parte de las empresas y ya está para tirar el asfalto en el lugar, pero desde la DNV nos dijeron que era imposible continuar hasta tanto y en cuanto no haya una empresa privada dispuesta aportar el dinero necesario, por lo cual lamentablemente la obra va a seguir paralizada por muchos años más”.
“Desde la FNENB seguimos insistiendo ante ministros, diputados y senadores sobre la necesidad imperiosa de arreglar las rutas porque están detonadas, la explotación de Vaca Muerta hizo que haya 400 camiones más que circulen por la ruta 5 y desde que no hay ferrocarriles toda la carga recayó sobre las rutas, sin que se modifique el estado de las mismas”, subrayó y sumó: “Ya en lo que vamos del 2026 se produjeron las mismas muertes por accidentes de tránsito en las rutas que en todo el 2025, por lo cual algo hay que hacer de manera urgente”.
A modo de cierre de la entrevista, Dameno destacó que “queremos que nuestra producción y toda la gente pueda circular de forma tranquila por las rutas, disminuir lo máximo posible el riesgo de accidentes fatales y sabemos que son cuestiones que demandan de tiempo, pero estamos convencidos que es lo que hay que hacer”, y concluyó: “Nos estamos reuniendo con autoconvocados de distintas ciudades, instituciones y otras cámaras de comercio para ejercer mayor presión y llegar más alto en lo que respecta a las decisiones de poder, y así lograr que se haga algo”.
