Por Redacción Grupo La Verdad
Concejales del bloque Unión por la Patria elevaron un pedido de informes al gobierno nacional para que detalle los motivos que lo llevaron a paralizar las obras del tramo V del Plan Maestro del Río Salado, lo que provoca un serio perjuicio productivo para la zona del noroeste bonaerense por la gran cantidad de hectáreas anegadas, caminos rurales cortados y pueblos aislados.
Al respecto, uno de los representantes de esa bancada, Gastón Bisio, explicó a Grupo La Verdad que «en el mes de abril, antes de toda la lluvia que vino, pedimos explicaciones al respecto de la paralización de la obra de dragado que se venía ejecutando desde el año 2003 a la fecha, con alguna interrupción entre 2015 y 2019, luego vuelta a poner en marcha por el gobierno de Alberto Fernández y luego vuelta a suspender el año pasado con la asunción del presidente Javier Milei».
«Pedimos informes tanto a la provincia de Buenos Aires como al gobierno nacional porque sabemos que el plan maestro es una obra que financia la nación y la ejecuta la provincia. Esos fondos provienen de un impuesto que pagamos todos cuando cargamos combustible, ya sea líquido o GNC, que dicho sea de paso lo seguimos pagando a diario a pesar de que la obra se congeló. Lamentablemente no tuvimos respuestas de la nación», amplió el edil.
En tanto, Bisio, señaló: «en abril hubiese sido bueno el acompañamiento del oficialismo local en este tema aunque no fue así porque en aquel momento estaban especulando sobre el color con el que se iban a pintar para las elecciones y no quisieron enfrentar al gobierno nacional».
PROVINCIA A CARGO
En este punto, afirmó que «en el mes de julio el gobierno provincial a través del ministro de obras públicas, Gabriel Katopodis, anuncia que se va a hacer cargo del financiamiento de la obra que no hace la nación, con un préstamo del Banco Europeo de Inversión. Eso ahora está en proceso de licitación y se proyecta ejecutar el tramo III sobre el Río Salado desde la desembocadura de la laguna el carpincho hasta pasando la ciudad de Bragado, que es donde comienza el tramo IV que está terminado».
«Entonces, posiblemente, tendremos buenas noticias para el sector agropecuario, para los 17 millones de hectáreas que se ven afectadas por la cuenca del Río Salado, cumpliendo con demandas que son históricas porque se comenzó a ejecutar en 2003 bajo la presidencia de Néstor Kirchner», remarcó el concejal.
«De hecho en Junín no tuvimos más problemas de inundaciones con el río porque se hizo esa obra. Entonces es una muy buena noticia que ahora se haya tomado la definición política de hacer la obra por parte de la provincia», indicó luego.
PASO BAJO NIVEL
Por otra parte, Bisio, consultado sobre la obra, manifestó: «sería muy bueno que nación se desprenda del paso bajo nivel y que la tome el municipio porque, quizás en tiempos más largos que con el financiamiento nacional, pero estoy seguro que lo podría hacer».
«De hecho en el presupuesto anterior el intendente anunció que iba a destinar recursos a tapar la obra, según dijo en ese momento, pero también se podría haber avanzado con ese dinero. Es más, en la rendición de cuentas de 2024 que tratamos en abril nos informan que el municipio ahorró 3250 millones de pesos, es decir que con esa cifra no se si la terminamos la obra pero sería un avance importantísimo a lo que hay hecho hasta el momento», señaló.
«El gobierno está más concentrado en la bicicleta financiera que en la obra pública. Es la primera vez que veo que un gobierno no gestiona, no tengo esperanza en que cambie en ese sentido y la realidad me da la razón», finalizó.
