Por Redacción Grupo La Verdad
Pablo Aguiar, desde la planta de Verificación Técnica Vehicular con asiento en Junín, se refirió ante Grupo La Verdad al proyecto de ley que busca derogar el sistema VTV y se manifestó en contra del mismo argumentando con datos su posición. En entrevistado planteó una serie de cuestiones que hacen a la actualidad y aluden al trabajo cotidiano.
Además recordó estadísticas históricas de las últimas tres décadas.
“Dicen que no ha salvado vidas. Y yo digo: ¿de dónde sacan esos datos? Argumento con la estadística y la accidentología. Dicen que mayoría de los accidentes ocurre por causas humanas y se está hablando livianamente. En más del 99 por ciento de los casos, no hay una única causa que ocasionó el accidente. Hay una causa principal, que es la humana y otra causa que son la de medios y la de técnicas. Para que ocurra el accidente, tienen que ocurrir todas las causas. Pongo un ejemplo: supongamos que un auto circula con una falla en el cinturón de seguridad. El conductor se distrae, muerde banquina, tiene impericia, aprieta el freno, hace un trompo, el cinturón zafa, se abre la puerta del auto, lo despide al conductor y muere en el accidente. Cuando van a hacer la pericia dirá que la causa principal fue la impericia del conductor, que apretó el freno habiendo mordido banquina e hizo el trompo. Pero también estaba presente el mal estado de la banquina. Y además la falla en el cinturón de seguridad. Si el cinturón no hubiera fallado o la banquina hubiera estado bien, probablemente no se hubiera muerto.”, precisó Aguiar ante la consulta de este medio.
“Es mucho más fácil evitar la causa técnica que cambiar una conducta humana, que se sabe que es muy difícil. De hecho, por ejemplo, en el uso del cinturón de seguridad uno lo ve que los chicos se suben al auto y se ponen el cinturón de seguridad. Los más grandes casi ni lo usan y otros lo usan cuando van a la ruta o cuando el testigo del auto le empieza a decir que se lo ponga. Hemos cambiado la conducta de los chicos con docencia en usar el cinturón de seguridad”, remarcó asimismo el entrevistado.
“Arreglar todas las banquinas del país es muy costoso. Entonces, lo más barato para salvar vidas es tratar de solucionar las fallas técnicas. Ahora, cuando dicen que no ha salvado vidas, yo me cuál fue el último año que no hubo VTV en la provincia de Buenos Aires. Fue en 1995. Y en 1995, en la provincia de Buenos Aires, hubo 3.731 muertes por accidentes según los datos de Luchemos por la Vida. Y a nivel nacional 8.102”, acentuó posteriormente.
Y subrayó: “En ese momento, la participación de la provincia de Buenos Aires era el 46 por ciento de los accidentes de Nación, casi la mitad. La VTV se implementa en el año 1996 y bajaronn los accidentes en la provincia de Buenos Aires a 3.156. Bajan también en Nación. Cuando ya el sistema VTV está plenamente implementado, en 1998, la provincia tuvo 2.500 muertos por accidente y Nación 7.579. Después, con el correr de los años, se fue implementando la VTV en otras provincias. Yo diría que el sistema más sólido es el de la provincia de Buenos Aires. Llegamos a 2024, que es la última estadística que tengo, y los muertos en provincia de Buenos Aires son 1.819, casi la mitad que en 1995”.
Diferencias
“RTO es como llama a la VTV el sistema de Nación. Los equipamientos son similares, los costos son similares. Lo que no hay es suficientes talleres de Nación para atender a toda la provincia de Buenos Aires. O sea la VTV es Verificación Técnica Vehicular, la RTO es Revisión Técnica Obligatoria. Son nombres, una es la ley nacional, la otra es la ley provincial. Pero básicamente lo que es la inspección, podríamos decir que es lo mismo”, indicó por otro lado el entrevistado.
“De hecho la ley, tanto nacional como provincial, prohíbe que los talleres de RTO y de VTV hagan actividades relacionadas, por ejemplo reparación de vehículos”, ahondó.
++++++++
También puede interesarte:
• Todo el Deporte en: La Deportiva
• Escuchar las notas más importantes en: LT20 Radio Junin
• Escuchar LT20 Radio Junín en VIVO: Escuchar ahora
