El mercado automotor argentino atraviesa una etapa de fuerte renovación. La flexibilización de las importaciones abrió la puerta a una nueva ola de vehículos, muchos de ellos provenientes de China, que hoy se consolidan como protagonistas de una oferta más diversa y moderna.
Con propuestas que van desde modelos accesibles hasta SUV híbridos y eléctricos de alta gama, las automotrices chinas evolucionaron en tecnología, diseño y seguridad. Además, el cupo anual de 50.000 unidades electrificadas sin arancel extrazona dispuesto por el Gobierno favorece su ingreso al país, alentando la movilidad sustentable.
Los autos chinos más accesibles hoy en la Argentina
En las calles del país cada vez es más común cruzarse con marcas y modelos de origen chino. Lo que en países vecinos como Chile o Brasil ya era habitual, recién ahora empieza a verse con fuerza en Argentina. La mayor flexibilidad para importar impulsó un salto en la oferta local, acompañado por un régimen especial para vehículos electrificados que exime del 35 % de arancel extrazona.
El 85 % de las unidades adjudicadas en el primer cupo de vehículos electrificados proviene de China. En ese contexto, estos son los 10 modelos de origen chino más económicos que hoy se comercializan en la Argentina (según precios sugeridos de lista, versiones base a octubre de 2025):
-JAC S2 MT Intelligent FL: U$S 19.900
-BYD Dolphin Mini GL: U$S 22.990
-MG 3 HEV Confort: U$S 23.500
-Chery Tiggo 2 Pro Max MT Confort: U$S 25.000
-Baic X35 Fashion: U$S 25.500
-Baic U5 Plus: U$S 25.600
-Jetour X50: U$S 26.600
-JAC JS4 LV: U$S 27.500
-MG ZS HEV Confort: U$S 27.500
-Kaiyi X3: U$S 31.400
De la curiosidad a la competencia real
El crecimiento de las marcas chinas en el mercado argentino dejó de ser marginal. Según datos de ACARA, concentran alrededor del 1,6 % del total de patentamientos, con unas 5.700 unidades registradas entre enero y septiembre y una proyección de 12.000 para fin de año.
Los nuevos modelos nada tienen que ver con los primeros que llegaron hace una década: hoy exhiben plataformas modernas, conectividad de última generación y niveles de seguridad que superan las exigencias locales. El BYD Dolphin Plus, por ejemplo, fue el primer vehículo chino en lograr cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP.
Ventana regulatoria y estrategia de expansión
La apertura de un cupo de importación con reducción arancelaria aceleró la llegada de híbridos y eléctricos. BYD fue una de las primeras en aprovecharlo, mientras las terminales tradicionales del Mercosur mantienen procesos más lentos.
Las automotrices chinas, con operaciones más ágiles, consolidan redes de concesionarios, servicios postventa y garantías extendidas, buscando derribar la desconfianza del comprador argentino.
Marcas y modelos con presencia en el país
Algunas marcas ya conocidas y otras completamente nuevas amplían su presencia local con vehículos que compiten de igual a igual con los fabricantes tradicionales. Entre las que hoy ofrecen productos en Argentina se encuentran Haval, Ora, Poer, Tank, Jetour, BYD, Maxus, Chery, Baic, MG, Skywell, DFSK, Foton, JAC, Kaiyi y Geely.
