Por Redacción Grupo La Verdad
Continúa la mesa de trabajo del Gobierno de Junín con representantes de la empresa 8 de Octubre con el objetivo de encontrar soluciones que garanticen la continuidad del servicio de transporte público.
Algunos de los puntos que sobre los que se está trabajando son la falta de subsidios nacionales y provinciales que generan una gran desigualdad para los transportes urbanos del interior en comparación con los de AMBA; el valor del boleto que no sufrió actualizaciones durante el año, y la compensación que otorga el municipio para garantizar el servicio, incluyendo el boleto estudiantil gratuito, y los beneficios sociales.
El servicio de transporte público de Junín no escapa a la realidad del país, y ha visto afectada su ecuación económica, erosionada por la alta inflación y los problemas de abastecimiento que generan aumentos constantes en los costos de combustibles, repuestos, patentes, y salarios del personal necesarios para su funcionamiento.
Desde el Gobierno de Junín, durante la gestión del intendente Pablo Petrecca se ha trabajado para restablecer el transporte público después de 25 años, motivo por el cual, a pesar de esta difícil realidad , es fundamental poder seguir brindando este servicio que ya cuenta con más de 80.000 pasajeros mensuales, por lo cual se están buscando alternativas para sostenerlo y consolidarlo.
Costos y subsidios
En contacto con Grupo La Verdad, el concejal Juan Fiorini dijo que “desde hace tiempo” se viene dialogando sobre algunos puntos que hacen a la prestación del servicio de transporte público en Junín.
“Hay una ecuación que hace que todos los servicios y costos se vean afectados por la inflación. Los números se erosionan y afectan, las empresas tienen ingresos fijos y costos que se deben afrontar”, señaló Fiorini.
“Hay variables que se analizan, uno es el valor del boleto. El combustible tiene una gran incidencia en eso, además de los repuestos, los neumáticos, etcétera. En el Concejo Deliberante de hecho hemos aprobado una ordenanza pidiendo a los gobiernos nacional y provincial que incluyan a Junín en el subsidio del transporte público. Todo lo que no estamos recibiendo en subsidios sale del bolsillo de los vecinos de Junín. Tampoco estamos recibiendo el subsidio compensador, que sí tienen hoy los transportes del AMBA”, añadió el concejal del PRO en Juntos.
“Hoy hay una diferencia del 80 por ciento respecto de lo que recibe una unidad de transporte del AMBA en comparación con una de una ciudad del interior. Cuesta mantenerlo mucho más de esta manera, por eso vamos a seguir con el reclamo. El Intendente está orgulloso por haber puesto otra vez en marcha el transporte en la ciudad, por eso vamos a seguir trabajando y gestionando para que el servicio siga creciendo. El transporte está funcionando y muchos barrios piden la extensión, por eso tenemos la obligación de buscar soluciones a esto”, apuntó seguidamente.
“Se está trabajando sobre una ordenanza para poder vender publicidad en las paradas y en las mismas unidades. Eso generaría un ingreso, pero no sería suficiente”, consignó Fiorini.
Continuidad laboral
Esta semana, el dirigente Tomás Lencina, secretario general de UTA San Nicolás, dialogó con Grupo La Verdad e hizo referencia a la “voluntad política de encontrar una solución” a esta problemática.
“Yo creo que todo tiene solución, habrá que sentarse y ver cómo se puede resolver esto. Hemos estado hablando con la gente de la empresa y con la gente del municipio, ahí hay 30 familias que viven del transporte público. Como en cualquier ciudad la gente necesita del trasporte para movilizarse de un lado a otro, pero nosotros somos conscientes de que la situación es muy complicada. Nosotros bregamos por la continuidad laboral, porque no se pierdan fuentes de trabajo. Es un tema nada fácil, está muy complicado. Recordemos que la ciudad de Junín estuvo 20 años sin transporte público, esperamos que podamos encontrar una salida a esto”, remarcó Lencina.
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