Por Redacción Grupo La Verdad
Según lo que confirmó el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, en una nota exclusiva con Grupo La Verdad, en breve estaría comenzando la obra del paso bajo a nivel en calle Rivadavia.
Será ejecutada por Sabavisa S.A. tras resultar adjudicada la UTE Lemiro Pietroboni S.A. – Sabavisa S.A en el llamado a licitación pública que hizo el gobierno nacional a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF). Mejorará significativamente la vida de los habitantes de Junín, quienes contarán con un cruce bajo nivel en la intersección de la avenida Rivadavia con las vías del Ferrocarril General San Martín.
Pero, una de las inquietudes que surgió a raíz de la pronta realización de la misma, es cómo se sacará el agua cuando llueva, cuál será el sistema que empleará la empresa constructora para que no haya peligro de inundación.
Mecanismo
El arquitecto Marcelo Balestrasse, secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Junín, indicó sobre esto que “tenemos la misma inquietud. El agua de lluvia, como en cualquier viaducto, se saca a través de rejillas que van a un cuenco, un gran reservorio de hormigón, que va enterrado. Hay bombas de gran capacidad que elevan el agua hasta un conducto para que después baje por gravedad”.
“Según las estimaciones que tenemos, en una lluvia importante de 50 mm en 20 minutos, de esas que anegan todo, se pueden llegar a juntar 500 litros por segundo. Si esta agua inunda una calle normal, lo que puede ser en un pozo. Lo que estamos pidiendo a la empresa es un estudio de la cuenca para ver dónde se va a alojar esta agua y no perjudicar las cañerías existentes, que podrían saturarse. Queremos que el agua salga en un punto alejado, hay que ver adónde se puede conectar. Creemos que también se puede dividir: uno por el desagüe que corre desde República hasta Capitán Vargas y otra parte al que arranca por la Ruta 188 y termina en Lartigau. Lo único que queremos prever es que no se inunde el viaducto en las grandes lluvias”, remarcó.
Zona de Actividades Logísticas
La Zona de Actividades Logísticas estará ubicada en la intersección de Pastor Bauman y Ruta Nacional 188 y tendrá una extensión de 38 hectáreas. En este predio, una hectárea y media estará en manos del Municipio y será destinada a la construcción de un playón para que los camiones y sus choferes puedan parar y contar con todos los servicios.
Ningún camión de gran porte, excepto los necesarios para el abastecimiento de algunos rubros, ingresará a la ciudad, lo que permitirá una mejora sustancial en el tránsito.
Balestrasse remarcó que “acá se va a instalar un playón municipal para que todos los camiones que hoy pernoctan en la calle, y tanta molestia generan en los vecinos, paren allí. Será obligatorio por ordenanza. Los camiones no podrán “dormir” más en la calle ni en ningún lugar urbano. No sé si por este servicio habrá que pagar, pero el playón contará con vigilancia las 24 horas y sanitarios”.
“Mientras los molinos harineros estén dentro de la ciudad, hoy no están dadas las condiciones económicas de traslado de esas empresas, se regirán por la ordenanza del tránsito pesado, que también involucra a otras empresas alojadas a lo largo de la ciudad. Para ellas habrá un corredor especial con la logística y la cartelería necesaria. Hoy es Seguridad Vial quien hace el acompañamiento de estos camiones”, puntualizó.
La terminal
Sobre la terminal, obra que está parada por ahora debido a una readecuación de precios, el funcionario remarcó que “tenemos una reunión con la gente de Vialidad para ver cómo se destraba el conflicto y la empresa está analizando la redeterminación de precios. Está la decisión política de Vialidad de ayudarnos a destrabar el conflicto y la obra continuará”.
La empresa ya hizo los movimientos de suelo, desagües pluviales, alcantarillas, relleno y compactación. Lo que sigue ahora es el suelo cemento sobre lo compactado y así poder preparar el hormigón.
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