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En la autopista sólo se están haciendo movimientos de tierra

“Ahora estamos esperando que asuma el nuevo gobierno para ver cómo sigue todo”, confirmó Eduardo Diotti.

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El 30 de septiembre, el presidente Mauricio Macri y la gobernadora María Eugenia Vidal, junto a otros funcionarios, estuvieron presentes en el Paraje La Agraria, para dejar inaugurados tres tramos de la autopista de la Ruta Nacional 7, que suman unos 40 kilómetros en total. El primero comprendido entre Junín y el paraje La Agraria; el segundo, entre los kilómetros 219 y 229; y el tercero, desde la localidad de Heavy hasta San Andrés de Giles.

Sobre cómo se está trabajando en este momento, Eduardo Diotti, secretario general de la UOCRA Seccional Junín, dijo a La Verdad que “actualmente siguen trabajando, aunque a media máquina y logramos que los 80 trabajadores de Junín conservaran su puesto de trabajo. La autopista está sin terminar, aún la falta un 60%. Falta terminarla en Junín y hoy sólo están trabajando con las banquinas y haciendo movimiento de suelo en la zona de O´Higgins y Membrillar. Ahora estamos esperando que asuma el nuevo gobierno para ver cómo sigue todo”.

Detalles
La autopista Junín – Chacabuco se extenderá desde el kilómetro 219 de la Ruta Nacional 7 hasta el puente del río Salado que cruza nuestra ciudad.

Se realiza sobre la Ruta Nacional 7 una duplicación de calzada, se hace una paralela a la existente, quedando con dos carriles de circulación para cada lado. Pasó de autovía a autopista, porque ésta última restringe los accesos y te lleva directamente a los distribuidores, que en esta traza serán tres: en el kilómetro 225, a la altura de una escuela rural en Membrillar; otro en el acceso a O’Higgins, en el kilómetro 235, y un tercero en cercanías a La Agraria, kilómetro 247.

Los distribuidores son para evitar el acceso directo de los caminos aledaños y está pensado para una mayor seguridad de los usuarios.

Al lado de toda la obra va una colectora, pavimentada en algunos tramos. La autopista tendrá asfalto moderno, que son asfaltos modificados con polímeros, y se utiliza una carpeta de tres centímetros, de rodamiento, que cierra el paquete estructural y tiene más durabilidad.

Tendrá también un cantero central que servirá para dividir las calzadas.

Diferencias entre una autopista y una autovía
Una autopista se trata de una vía que está especialmente proyectada, construida y señalizada como tal para la exclusiva circulación de automotores, donde está prohibido estacionar, y sólo podrá pararse en la banquina del lado derecho cuando, por desperfectos en el vehículo, el mismo no pueda circular, pudiendo el conductor sólo caminar hasta el teléfono de auxilio.

Además debe cumplir varios requisitos:
– No tener acceso a la misma, en forma directa, las propiedades colindantes.
– No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
– Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación y en casos excepcionales, por otros medios.

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